KODTRUCK
Главная Коды ХИНО Коды Вольво Коды МАН Коды Рено Коды Скания Коды отопителей
Коды неисправностей системы контроля вредными выбросами, EEC, SCR, блоки 1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916.
Код Заголовок Неисправность Причины Примечания Устранение
1077

Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

Датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором показывает неправильные значения.

Разрыв электрической цепи датчика температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.

Сигналы от этого датчика температуры передаются по шине CAN.

Замените датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.
1078

Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

Датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором показывает неправильные значения.

Неисправность датчика температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.

Сигналы от этого датчика температуры передаются по шине CAN.

Замените датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.
1079

Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

Датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором показывает неправильные значения.

Короткое замыкание на массу датчика температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.

Сигналы от этого датчика температуры передаются по шине CAN.

Замените датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.
1080

Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

Датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором показывает неправильные значения.

Короткое замыкание на +аккумулятора датчика температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.

Сигналы от этого датчика температуры передаются по шине CAN.

Замените датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.
1081

Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR показывает неправильные значения.

Электрическая неисправность датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.

Замените датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.
1348

Датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.

Датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором показывает неправильные значения.

Разрыв электрической цепи датчика температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.

Сигналы от этого датчика температуры передаются по шине CAN.

Три датчика температуры отработавших газов системы нейтрализации отработавших газов подключены к одной цепи в общем модуле. В случае неисправности одного из датчиков температуры отработавших газов следует заменить модуль для всех датчиков температуры отработавших газов.

Замените модуль датчика температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.
1349

Датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.

Датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором показывает неправильные значения.

Короткое замыкание на массу датчика температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.

Сигналы от этого датчика температуры передаются по шине CAN.

Три датчика температуры отработавших газов системы нейтрализации отработавших газов подключены к одной цепи в общем модуле. В случае неисправности одного из датчиков температуры отработавших газов следует заменить модуль для всех датчиков температуры отработавших газов.

Замените модуль датчика температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.
1350

Датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.

Датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором показывает неправильные значения.

Короткое замыкание на +аккумулятора датчика температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.

Сигналы от этого датчика температуры передаются по шине CAN.

Три датчика температуры отработавших газов системы нейтрализации отработавших газов подключены к одной цепи в общем модуле. В случае неисправности одного из датчиков температуры отработавших газов следует заменить модуль для всех датчиков температуры отработавших газов.

Замените модуль датчика температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.
1378

EEC, блок управления системой нейтрализации отработавших газов

Напряжение аккумулятора, подаваемое к блоку управления EEC, слишком низкое.

Неисправность жгутов электропроводки или элементов подачи напряжения питания.

Насос реагента выключается, что ведет к повышению уровня выбросов токсичных веществ.

Запустите двигатель и с помощью SDP3 проверьте напряжение аккумулятора. См. EEC3>Проверка состояния>Устранение неисправностей>Обзор системы>Напряжение аккумулятора. Если напряжение слишком низкое, выполните диагностику элементов, влияющих на напряжение.

Если напряжение в других системах правильное, когда двигатель работает, и неисправность сохраняется, измерьте напряжение, подаваемое к блоку управления ЕЕС. Если напряжение слишком низкое, проверьте жгут электропроводки, идущий к блоку управления.
1379

EEC, блок управления системой нейтрализации отработавших газов

Напряжение аккумулятора, подаваемое к EEC, слишком высокое. Напряжение не должно превышать 36 В.

Электрическая неисправность, например, неисправность генератора.

Насос реагента выключается, что ведет к повышению уровня выбросов токсичных веществ. Некоторые элементы, связанные с системой ЕЕС, могут прекратить работу.

Неисправность ведет к отключению подачи реагента в системе SCR. Это, в свою очередь, влияет на охлаждение дозатора реагента. В сочетании с высокими температурами отработавших газов это может привести к необратимому повреждению дозатора реагента.

Действуйте следующим образом:

  • Измерьте напряжение питания EEC.

  • Проверьте другие коды неисправности. Неисправность в другом блоке управления может быть причиной слишком высокого напряжения питания ЕЕС.

    • 1537

    EEC, блок управления системой нейтрализации отработавших газов

    Обнаружена неисправность в блоке управления ЕЕС.

    Внутренняя неисправность в блоке управления ЕЕС.

    Дозирование реагента выключается, что приводит к повышению уровня выбросов токсичных веществ.

    Замените блок управления ЕЕС.
    1541

    EEC, блок управления системой нейтрализации отработавших газов

    Обнаружена неисправность в блоке управления ЕЕС.

    Внутренняя неисправность в блоке управления ЕЕС.

    Дозирование реагента выключается, что приводит к повышению уровня выбросов токсичных веществ.

    Замените блок управления ЕЕС.
    4116

    Датчик температуры отработавших газов после сажевого фильтра

    Датчик температуры отработавших газов после сажевого фильтра показывает неправильные значения.

    Неисправность датчика температуры отработавших газов после сажевого фильтра.

    Сигналы от этого датчика температуры передаются по шине CAN.

    Три датчика температуры отработавших газов системы нейтрализации отработавших газов подключены к одной цепи в общем модуле. В случае неисправности одного из датчиков температуры отработавших газов следует заменить модуль для всех датчиков температуры отработавших газов.

    Замените модуль датчика температуры отработавших газов после сажевого фильтра.
    4117

    Датчик температуры отработавших газов перед сажевым фильтром

    Датчик температуры отработавших газов перед сажевым фильтром показывает неправильные значения.

    Короткое замыкание на +аккумулятора датчика температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.

    Сигналы от этого датчика температуры передаются по шине CAN.

    Три датчика температуры отработавших газов системы нейтрализации отработавших газов подключены к одной цепи в общем модуле. В случае неисправности одного из датчиков температуры отработавших газов следует заменить модуль для всех датчиков температуры отработавших газов.

    Замените модуль датчика температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.
    4118

    Датчик температуры отработавших газов перед сажевым фильтром

    Датчик температуры отработавших газов перед сажевым фильтром показывает неправильные значения.

    Короткое замыкание на массу датчика температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.

    Сигналы от этого датчика температуры передаются по шине CAN.

    Три датчика температуры отработавших газов системы нейтрализации отработавших газов подключены к одной цепи в общем модуле. В случае неисправности одного из датчиков температуры отработавших газов следует заменить модуль для всех датчиков температуры отработавших газов.

    Замените модуль датчика температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.
    4119

    Датчик температуры отработавших газов перед сажевым фильтром

    Датчик температуры отработавших газов перед сажевым фильтром показывает неправильные значения.

    Разрыв электрической цепи датчика температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.

    Сигналы от этого датчика температуры передаются по шине CAN.

    Три датчика температуры отработавших газов системы нейтрализации отработавших газов подключены к одной цепи в общем модуле. В случае неисправности одного из датчиков температуры отработавших газов следует заменить модуль для всех датчиков температуры отработавших газов.

    Замените модуль датчика температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.
    4120

    Датчик температуры отработавших газов перед сажевым фильтром

    Датчик температуры отработавших газов перед сажевым фильтром показывает неправильные значения.

    Неисправность датчика температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.

    Сигналы от этого датчика температуры передаются по шине CAN.

    Три датчика температуры отработавших газов системы нейтрализации отработавших газов подключены к одной цепи в общем модуле. В случае неисправности одного из датчиков температуры отработавших газов следует заменить модуль для всех датчиков температуры отработавших газов.

    Замените модуль датчика температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.
    4121

    Датчик температуры отработавших газов перед сажевым фильтром

    Датчик температуры отработавших газов перед сажевым фильтром показывает неправильные значения.

    Неисправность датчика температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.

    Сигналы от этого датчика температуры передаются по шине CAN.

    Три датчика температуры отработавших газов системы нейтрализации отработавших газов подключены к одной цепи в общем модуле. В случае неисправности одного из датчиков температуры отработавших газов следует заменить модуль для всех датчиков температуры отработавших газов.

    Замените модуль датчика температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.
    4126

    Датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором

    Датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором показывает неправильные значения.

    Неисправность датчика температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.

    Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.

    Три датчика температуры отработавших газов на участке обработки отработавших газов входят в единый модуль и подсоединены к одной цепи. Если возникает неисправность в одном из датчиков температуры отработавших газов, необходимо заменить модуль, объединяющий все датчики температуры отработавших газов.

    Замените модуль датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором.
    4127

    Датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором

    Датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором показывает неправильные значения.

    Неисправность датчика температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.

    Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.

    Три датчика температуры отработавших газов на участке обработки отработавших газов входят в единый модуль и подсоединены к одной цепи. Если возникает неисправность в одном из датчиков температуры отработавших газов, необходимо заменить модуль, объединяющий все датчики температуры отработавших газов.

    Замените модуль датчика температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.
    4128

    Датчик температуры отработавших газов после сажевого фильтра

    Датчик температуры отработавших газов после сажевого фильтра показывает неправильные значения.

    Неисправность датчика температуры отработавших газов после сажевого фильтра.

    Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.

    Три датчика температуры отработавших газов на участке обработки отработавших газов входят в единый модуль и подсоединены к одной цепи. Если возникает неисправность в одном из датчиков температуры отработавших газов, необходимо заменить модуль, объединяющий все датчики температуры отработавших газов.

    Замените модуль датчика температуры отработавших газов после сажевого фильтра.
    4129

    Датчик температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.

    Датчик температуры отработавших газов перед сажевым фильтром показывает неправильные значения.

    Неисправность датчика температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.

    Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.

    Три датчика температуры отработавших газов на участке обработки отработавших газов входят в единый модуль и подсоединены к одной цепи. Если возникает неисправность в одном из датчиков температуры отработавших газов, необходимо заменить модуль, объединяющий все датчики температуры отработавших газов.

    Замените модуль датчика температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.
    4130

    Датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором

    Датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором показывает неправильные значения.

    Неисправность датчика температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.

    Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.

    Три датчика температуры отработавших газов на участке обработки отработавших газов входят в единый модуль и подсоединены к одной цепи. Если возникает неисправность в одном из датчиков температуры отработавших газов, необходимо заменить модуль, объединяющий все датчики температуры отработавших газов.

    Замените модуль датчика температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.
    4131

    Датчик температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.

    Датчик температуры отработавших газов перед сажевым фильтром показывает неправильные значения.

    Неисправность датчика температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.

    Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.

    Три датчика температуры отработавших газов на участке обработки отработавших газов входят в единый модуль и подсоединены к одной цепи. Если возникает неисправность в одном из датчиков температуры отработавших газов, необходимо заменить модуль, объединяющий все датчики температуры отработавших газов.

    Замените модуль датчика температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.
    4132

    Датчик температуры отработавших газов после сажевого фильтра

    Датчик температуры отработавших газов после сажевого фильтра показывает неправильные значения.

    Электрическая неисправность датчика температуры отработавших газов после сажевого фильтра.

    Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.

    Три датчика температуры отработавших газов на участке обработки отработавших газов входят в единый модуль и подсоединены к одной цепи. Если возникает неисправность в одном из датчиков температуры отработавших газов, необходимо заменить модуль, объединяющий все датчики температуры отработавших газов.

    Замените модуль датчика температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.
    4352

    Контур реагента

    Для поддержания правильного давления реагента насос реагента должен работать значительно более медленно, чем ожидалось.

    Возможные причины:

  • Закупорка в возвратном шланге бака реагента.

  • Закупорка возвратного трубопровода дозатора реагента.

  • Закупорка форсунки впрыска дозатора реагента.

  • Датчик давления реагента в дозаторе реагента показывает слишком высокие значения.

    •      		 

    Выполните описанные ниже проверки с помощью SDP3; раздел EEC3>Проверка состояния>Алгоритм устранения неисправностей:

  • Выполните "Проверку контура реагента".

  • Отсоедините возвратный шланг от бака с реагентом и вставьте его в емкость.

  • Выполните "Проверку возвратного расхода реагента". Если проверка показывает, что обратный поток слишком низкий, может быть закупорен возвратный шланг бака с реагентом или возвратный трубопровод дозатора реагента.

  • Если возвратный расход в норме, выполните "Проверку контура реагента". Проверка позволяет определить, имеется ли закупорка впрыскивающего сопла дозатора реагента.

  • Используйте SDP3, чтобы убедиться в достоверности значений от датчика давления реагента в дозаторе реагента. Давление должно быть в диапазоне между -0,5 и 0,8 бар.

  • Для дезактивации кода неисправности выполните проверку еще раз.

    •
    4353

    Контур реагента

    Для поддержания правильного давления реагента насос реагента должен работать более медленно, чем ожидалось.

    Возможные причины:

  • Закупорка в возвратном шланге бака реагента.

  • Закупорка возвратного трубопровода дозатора реагента.

  • Датчик давления реагента в дозаторе реагента показывает слишком высокие значения.

    •      		 

    Выполните описанные ниже проверки с помощью SDP3; раздел EEC3>роверка состояния>Алгоритм устранения неисправностей:

  • Выполните "Проверку контура реагента".

  • Отсоедините возвратный шланг от бака с реагентом и вставьте его в емкость.

  • Выполните "Проверку возвратного расхода реагента". Если проверка показывает, что обратный поток слишком низкий, может быть закупорен возвратный шланг бака с реагентом или возвратный трубопровод дозатора реагента.

  • Если возвратный расход в норме, выполните "Проверку контура реагента". Проверка позволяет определить, имеется ли закупорка впрыскивающего сопла дозатора реагента.

  • Используйте SDP3, чтобы убедиться в достоверности значений от датчика давления реагента в дозаторе реагента. Давление должно быть в диапазоне между -0,5 и 0,8 бар.

  • Для дезактивации кода неисправности выполните проверку еще раз.

    •
    4354

    Контур реагента

    Для поддержания правильного давления реагента насос реагента должен работать более быстро, чем ожидалось.

    Неисправность возникает, когда реагент не доходит до дозатора реагента или, если датчик давления в дозаторе реагента дает слишком низкие значения.

    Причиной может быть один из следующих вариантов:

  • Закупорка или протечка во всасывающем шланге заборника реагента между баком реагента и насосом реагента.

  • Закупорка фильтра предварительной очистки или главного фильтра насоса реагента.

  • Перепускной клапан в насосе реагента открывается при слишком низком давлении.

  • Закупорка или протечка на напорном трубопроводе между насосом реагента и дозатором реагента.

  • Закупорка фильтра предварительной очистки дозатора реагента.

  • Неисправность насоса реагента.

    •      		 

    Выполните следующие действия, чтобы проверить, доходит ли реагент до дозатора реагента:

    1. Проверьте реагент в контуре на предмет замерзания.

    2. Выполните "Проверку контура реагента" с помощью SDP3; пункт EEC3>Проверка состояния>Алгоритм устранения неисправностей Следуйте инструкциям программы. Выполняется проверка на предмет возникновения следующих неисправностей:

  • Закупорка или протечка в дозаторе реагента.

  • Закупорка или протечка во всасывающем шланге, в частности, между заборником реагента и всасывающим шлангом.

  • Закупорка фильтра предварительной очистки или главного фильтра насоса реагента.

  • Закупорка или протечка на напорном трубопроводе между насосом реагента и дозатором реагента.

  • Закупорка фильтра предварительной очистки дозатора реагента.

  • Неисправность перепускного клапана, в результате которой он открывается при слишком низком давлении.

  • Неисправность насоса реагента.

    •
    4355

    Контур реагента

    Скорость работы насоса реагента была слишком высокой.

    Неисправность насоса реагента или датчика частоты вращения насоса реагента.

    Насос реагента выключается, что ведет к повышению уровня выбросов токсичных веществ.

    Неисправность ведет к отключению подачи реагента в системе SCR. Это, в свою очередь, влияет на охлаждение дозатора реагента. В сочетании с высокими температурами отработавших газов это может привести к необратимому повреждению дозатора реагента.

    Действуйте следующим образом:

  • С помощью SDP3 выполните "Проверку контура реагента". используя SDP3 в разделе EEC3>Inspection>Guided troubleshooting (EEC3>Проверка>Направленная диагностика). Если скорость работы насоса реагента слишком высокая, проверка будет прекращена.

  • Если проверка прекращена: Проверьте разъемы и электрические провода между блоком управления ЕЕС и датчиком частоты вращения насоса реагента.

  • Если разъемы и электрические провода в порядке, замените насос реагента.

  • Деактивируйте код неисправности, выполнив с помощью SDP3 "Проверку контура реагента".

    •
    4356

    Контур реагента

    Давление реагента не повышается, и датчик частоты вращения насоса реагента показывает слишком низкое значение.

    Возможные причины:

  • Неисправность насоса реагента.

  • Неисправность датчика частоты вращения насоса реагента.

    •

    Насос реагента выключается, что ведет к повышению уровня выбросов токсичных веществ.

    Неисправность ведет к отключению подачи реагента в системе SCR. Это, в свою очередь, влияет на охлаждение дозатора реагента. В сочетании с высокими температурами отработавших газов это может привести к необратимому повреждению дозатора реагента.

    Действуйте следующим образом:

  • С помощью SDP3 выполните "Проверку контура реагента". используя SDP3 в разделе EEC3>Inspection>Guided troubleshooting (EEC3>Проверка>Направленная диагностика). Если при нагнетании давления скорость работы насоса реагента слишком низкая, проверка будет прекращена.

  • Если проверка прекращена: Проверьте реагент в контуре на предмет замерзания.

  • При нагнетании давления должен быть слышен запуск насоса реагента. Прислушайтесь к звуку.

  • Если не слышен запуск насоса реагента, вероятно, насос реагента заклинен.

  • Если несмотря на наличие кода неисправности слышен запуск насоса реагента, могут быть неисправны разъемы или электрические провода блока управления ЕЕС.

  • Проверьте разъемы и электрические провода между блоком управления ЕЕС и насосом реагента.

  • Если разъемы и электрические провода исправны, и реагент в контуре не замерз, замените насос реагента.

    •

    После устранения неисправности код неисправности может быть деактивирован путем выполнения с помощью SDP3 операции "Проверка контура реагента".
    4359

    Контур реагента

    Давление реагента слишком высокое даже при выключении насоса реагента.

    Возможные причины:

  • Неисправность датчика давления реагента или его разъемов или электропроводки.

  • Закупорка в возвратном шланге между дозатором реагента и баком реагента.

  • Закупорка дозатора реагента.

    •      		 

    Действуйте следующим образом:

  • С помощью SDP3 выполните "Проверку контура реагента". используя SDP3 в разделе EEC3>Inspection>Guided troubleshooting (EEC3>Проверка>Направленная диагностика). Если датчик давления реагента дает слишком высокое значение, когда давление реагента должно составлять 0, проверка будет прекращена.

  • Отсоедините возвратный шланг от бака реагента. При помощи SDP3 проверьте давление реагента. Если давление реагента падает, в возвратном трубопроводе заборника реагента может присутствовать закупорка.

  • Если давление реагента остается высоким, отсоедините возвратный шланг дозатора реагента. Отсоединяйте возвратный шланг осторожно, так как давление реагента может быть высоким. При помощи SDP3 проверьте давление реагента. Если давление реагента падает, в возвратном шланге дозатора реагента может присутствовать закупорка.

  • Если давление реагента остается высоким, проверьте разъемы и электрические провода между блоком управления ЕЕС и датчиком давления дозатора реагента.

  • Если разъемы и электрические провода исправны, очистите дозатор реагента водой.

  • Если давление реагента остается высоким, замените дозатор реагента.

    •

    После устранения неисправности код неисправности может быть деактивирован путем выполнения с помощью SDP3 операции "Проверка контура реагента".
    4360

    Контур реагента

    Давление реагента слишком низкое при выключении насоса реагента.

    Неисправность датчика давления реагента или его разъемов или электропроводки.

    		  

    Действуйте следующим образом:

  • С помощью SDP3 выполните "Проверку контура реагента". используя SDP3 в разделе EEC3>Inspection>Guided troubleshooting (EEC3>Проверка>Направленная диагностика).

  • Если давление реагента остается низким, проверьте разъемы и электрические провода между блоком управления ЕЕС и датчиком давления реагента.

  • Если разъемы и электрические провода в порядке, замените дозатор реагента.

    •

    После устранения неисправности код неисправности может быть деактивирован путем выполнения с помощью SDP3 операции "Проверка контура реагента".
    4362

    Контур реагента

    Реагент в контуре реагента разогревается слишком медленно.

    Возможные причины:

  • Клапан в системе подогрева бачка реагента не открывается.

  • Неисправность электрического подогревателя дозатора реагента.

  • Закупорка в шлангах охлаждающей жидкости, идущих от двигателя к системе SCR.

  • Закупорка трубопроводов охлаждающей жидкости в заборнике реагента.

  • Неисправность электрического подогревателя реагента в шланге между насосом реагента и дозатором реагента.

  • Неисправность электрического подогревателя в возвратном шланге реагента.

  • Неисправность датчика температуры в заборнике реагента или дозатора реагента.

  • Температура охлаждающей жидкости двигателя слишком низкая по причине наличия неисправности в системе охлаждения двигателя.

    •

    Система SCR не может быть запущена, что приводит к повышению уровня выбросов токсичных веществ.

  • Используя SDP3, выполните проверку "Checking SCR system heating" (Проверка подогрева системы SCR) в разделе EEC3>Inspection>Troubleshooting>Individual inspections ( EEC3>Проверка>Диагностика>Отдельные проверки). В рамках проверки проверяется как система охлаждения, так и электрические подогреватели системы SCR.

  • После обнаружения и устранения неисправности запустите двигатель. При достаточно высокой температуре дозатора реагента и бачка реагента запустите систему SCR и деактивируйте код неисправности.

    •
    4363

    Контур реагента

    Давление реагента слишком низкое или слишком высокое при выключении насоса реагента.

    Неисправность датчика давления реагента или его разъемов или электропроводки.

    		  

    Действуйте следующим образом:

  • С помощью SDP3 выполните "Проверку контура реагента". используя SDP3 в разделе EEC3>Inspection>Guided troubleshooting (EEC3>Проверка>Направленная диагностика).

  • Если давление реагента остается слишком низким или слишком высоким, проверьте разъемы и электрические провода между блоком управления ЕЕС и датчиком давления реагента в дозаторе реагента.

  • Если разъемы и электрические провода в порядке, а давление остается слишком низким или слишком высоким, замените дозатор реагента.

    •

    После устранения неисправности код неисправности может быть деактивирован путем выполнения с помощью SDP3 операции "Проверка контура реагента".
    4365

    EEC, блок управления обработкой отработавших газов

    Блок управления EEC потерял контакт с системой управления двигателем EMS.

    Неисправность в разъемах или электропроводке между блоком управления EEC и системой управления двигателем EMS.

    В очень редких случаях причиной неисправности может служить некорректная версия блока управления EEC или системы управления двигателем EMS.

    Вследствие этой неисправности возрастает токсичность выхлопа.

    Действуйте следующим образом:

  • Проверьте разъемы и электропроводку между блоком управления EEC и системой управления двигателем EMS.

  • Если разъемы и электропроводка не имеют очевидных повреждений, проверьте версии блоков управления и их взаимное соответствие.

    • 4367

    Датчик NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов

    Датчик NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов показывает неправильные значения.

    Возможные причины:

  • Электрическая неисправность в электрической цепи датчика NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов.

  • Неисправность в датчике NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов.

    •      		 

    Действуйте следующим образом:

  • Проверьте электрическую цепь датчика NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов.

  • Если неисправности в электрической цепи отсутствуют, следует заменить датчик NOx.

    •

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка наличия соответствующего элемента". См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 "Электронная система управления, Е67".

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.
    4370

    Насос реагента

    Блок управления ЕЕС для системы нейтрализации отработавших газов не получает от насоса реагента сигнал о текущей частоте вращения.

    Возможные причины:

  • Электрическая неисправность в цепи, из которой в блок управления EEC поступает сигнал текущей частоты вращения от насоса реагента.

  • Неисправность в насосе реагента, датчике частоты вращения насоса или в электропроводке.

    •      		 

    Действуйте следующим образом:

  • Проверьте электрическую цепь, по которой к блоку управления ЕЕС поступает сигнал от насоса реагента о текущей частоте вращения.

  • Проверьте насос реагента и его электрические провода. Обратите внимание, что, если активен только этот код неисправности, насос реагента не требуется заменять.

    •

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка наличия соответствующего элемента". См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 "Электронная система управления, Е67".

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

    Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

  • Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

  • С помощью SDP3 выполните "Проверку контура реагента".

    •
    4376

    Подача напряжения к насосу реагента

    Короткое замыкание на массу в контуре подачи напряжения для насоса реагента.

    Короткое замыкание в цепи напряжения питания насоса реагента.

    Насос реагента выключается, что ведет к повышению уровня выбросов токсичных веществ.

    Неисправность ведет к отключению подачи реагента в системе SCR. Это, в свою очередь, влияет на охлаждение дозатора реагента. В сочетании с высокими температурами отработавших газов это может привести к необратимому повреждению дозатора реагента.

    Проверьте цепь напряжения питания насоса реагента.

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка" для соответствующего элемента. См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 "Электронная система управления, Е67".

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

    Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

  • Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

  • С помощью SDP3 выполните "Проверку контура реагента".

    •
    4378

    Насос реагента

    Неисправность в цепи управления и напряжения питания насоса реагента.

    Электрическая неисправность в цепи управления и напряжения питания насоса реагента. Цепь разорвана или закорочена.

    Насос реагента выключается, что ведет к повышению уровня выбросов токсичных веществ.

    Неисправность ведет к отключению подачи реагента в системе SCR. Это, в свою очередь, влияет на охлаждение дозатора реагента. В сочетании с высокими температурами отработавших газов это может привести к необратимому повреждению дозатора реагента.

    Проверьте цепь управления и напряжения питания насоса реагента.

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка наличия соответствующего элемента". См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 "Электронная система управления, Е67".

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

    Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

  • Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

  • С помощью SDP3 выполните "Проверку контура реагента".

    •
    4379

    Подача напряжения к насосу реагента

    Неисправность в цепи напряжения питания насоса реагента.

    Электрическая неисправность в цепи напряжения питания насоса реагента.

    Насос реагента выключается, что ведет к повышению уровня выбросов токсичных веществ.

    Неисправность ведет к отключению подачи реагента в системе SCR. Это, в свою очередь, влияет на охлаждение дозатора реагента. В сочетании с высокими температурами отработавших газов это может привести к необратимому повреждению дозатора реагента.

    Проверьте цепь напряжения питания насоса реагента.

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка наличия соответствующего элемента". См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 "Электронная система управления, Е67".

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

    Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

  • Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

  • С помощью SDP3 выполните "Проверку контура реагента".

    •
    4382

    Датчик NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов

    Датчик NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов показывает неправильные значения.

    Электрическая неисправность в датчике NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов или в других элементах, разъемах или электрических проводах в электрической цепи.

    Эта неисправность означает, что будет невозможно осуществлять мониторинг количества NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов.

    Действуйте следующим образом:

  • Проверьте электрическую цепь датчика NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов.

  • Если невозможно обнаружить электрические неисправности, следует заменить датчик NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов.

    •
    4385

    Датчик NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов

    Сбой напряжения питания, подаваемого к датчику NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов.

    Электрическая неисправность в электрической цепи напряжения питания датчика NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов. Короткое замыкание на массу в электрической цепи.

    Эта неисправность означает, что будет невозможно осуществлять проверку количества NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов.

    Проверьте цепь напряжения питания датчика NOx.

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка наличия соответствующего элемента". См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 "Электронная система управления, Е67".

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

    Деактивируйте код неисправности, перезапустив блок управления ЕЕС.
    4388

    Датчик NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов

    Сбой напряжения питания, подаваемого к датчику NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов.

    Электрическая неисправность в электрической цепи питания датчика NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов. Короткое замыкание электрической цепи на массу.

    Эта неисправность означает, что будет невозможно осуществлять проверку количества NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов.

    Проверьте цепь напряжения питания датчика NOx.

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка наличия соответствующего элемента". См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 "Электронная система управления, Е67".

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

    Деактивируйте код неисправности, перезапустив блок управления ЕЕС.
    4391

    Подача напряжения к датчикам температуры отработавших газов.

    Сбой подачи напряжения к датчикам температуры отработавших газов в модуле обработки отработавших газов.

    Электрическая неисправность в электрической цепи датчиков температуры системы нейтрализации отработавших газов. Короткое замыкание электрической цепи на массу.

    Регенерация сажевого фильтра или впрыск реагента могут остановиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

    Сигналы от этих датчиков температуры передаются по CAN.

    Проверьте электрическую цепь датчиков температуры отработавших газов системы нейтрализации отработавших газов.

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка наличия соответствующих элементов". См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 "Электронная система управления, Е67".

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

    Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

  • Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

  • С помощью SDP3 выполните "Проверку контура реагента".

    •
    4624

    Бак реагента

    Температура реагента в бачке была выше допустимого значения.

    Возможные причины:

  • Неисправность датчика температуры в бачке реагента.

  • Клапан в системе подогрева бачка реагента не закрывается.

  • Температура окружающей среды бачка реагента слишком высокая. Это относится только к агрегатам, не одобренным компанией Scania.

    •      		 

  • Используя SDP3, выполните проверку "Checking SCR system heating" (Проверка подогрева системы SCR) в разделе EEC3>Inspection>Troubleshooting>Individual inspections ( EEC3>Проверка>Диагностика>Отдельные проверки). В ходе этой проверки проверяется клапан в системе подогрева бачка реагента. Если клапан не закрывается, его следует заменить.

  • Если клапан закрывается: При помощи SDP3 проверьте датчик температуры в бачке реагента. Если датчик температуры показывает неправильные значения, его следует заменить.

  • Убедитесь, что агрегат одобрен компанией Scania.

    •
    4626

    Контур реагента

    Неисправность датчика температуры и датчика давления дозатора реагента.

    Возможные причины:

  • Электрическая неисправность в электрической цепи питания датчика температуры и датчика давления дозатора реагента. Цепь разорвана или закорочена.

  • Электрическая неисправность в электрической цепи датчика температуры дозатора реагента. Разрыв или короткое замыкание электрической цепи на массу.

  • Электрическая неисправность в электрической цепи датчика давления дозатора реагента. Разрыв или короткое замыкание электрической цепи на + аккумулятора.

    •

    Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

    Проверьте следующие элементы электрических цепей:

  • Электропитание датчика температуры и датчика давления дозатора реагента.

  • Датчик температуры дозатора реагента.

  • Датчик давления дозатора реагента.

    •

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка наличия соответствующих элементов". См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 "Электронная система управления, Е67".

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.
    4638

    Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов

    Неисправность в клапане регулирования подачи воздуха к форсунке впрыска топлива.

    Электрическая неисправность в электрической цепи клапана регулирования подачи воздуха к форсунке впрыска топлива. Разрыв электрической цепи.

    Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

    Проверьте электрическую цепь клапана регулирования подачи воздуха к форсунке впрыска топлива.

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка наличия соответствующих элементов". См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 "Электронная система управления, Е67".

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

    Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

  • Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

  • Используя SDP3 выполните "Проверку впрыска топлива для нейтрализации отработавших газов".

    •
    4639

    Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов

    Неисправность в клапане регулирования подачи воздуха к форсунке впрыска топлива.

    Электрическая неисправность в электрической цепи клапана регулирования подачи воздуха к форсунке впрыска топлива. Короткое замыкание электрической цепи на массу.

    Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

    Проверьте электрическую цепь клапана регулирования подачи воздуха к форсунке впрыска топлива.

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка наличия соответствующих элементов". См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 "Электронная система управления, Е67".

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

    Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

  • Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

  • Используя SDP3 выполните "Проверку впрыска топлива для нейтрализации отработавших газов".

    •
    4640

    Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов

    Неисправность в клапане регулирования подачи воздуха к форсунке впрыска топлива.

    Электрическая неисправность в электрической цепи клапана регулирования подачи воздуха. Короткое замыкание электрической цепи на + аккумулятора.

    Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

    Проверьте электрическую цепь клапана регулирования подачи воздуха.

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка наличия соответствующих элементов". См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 "Электронная система управления, Е67".

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

    Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

  • Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

  • Используя SDP3 выполните "Проверку впрыска топлива для нейтрализации отработавших газов".

    •
    4641

    Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов

    Давление воздуха в блоке клапанов обработки отработавших газов не повышается, даже несмотря на то, что клапан управления воздухом открыт.

    Возможные причины:

  • Клапан управления воздухом не открывается.

  • Утечка в трубопроводе между клапаном управления воздухом и соплом впрыска топлива.

  • Утечка в сопле впрыска топлива.

  • Не закрывается сопло впрыска топлива.

  • Неисправность датчика, измеряющего давление воздуха и топлива в блоке клапанов.

  • Чрезмерно высокий расход сжатого воздуха.

  • Чрезмерно низкое давление в пневматической системе автомобиля.

  • Закупорка воздухопровода, идущего к клапану управления воздухом.

    •

    Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

    Действуйте следующим образом:

  • Выполните "Проверку впрыска топлива для обработки отработавших газов" с помощью SDP3. Проверка останавливается, если давление воздуха не возрастает несмотря на то, что клапан управления воздухом открыт.

  • Если проверка остановлена: Выключите двигатель. С помощью SDP3 закройте и откройте клапан управления воздухом. Убедитесь в том, что давление в контуре стояночного тормоза достаточно высокое. Проконтролируйте процесс закрывания и открывания клапана управления воздухом. Проверьте, меняется ли давление воздуха при закрывании и открывании клапана управления воздухом.

  • Если клапан управления воздухом открывается: Проверьте, имеются ли протечки или закупорки в воздухопроводах или в трубопроводе между клапаном управления воздухом и соплом впрыска топлива. Проверьте, работает ли датчик давления. Для этого увеличьте или уменьшите давление в трубопроводе между клапаном управления воздухом и соплом впрыска топлива.

  • Если клапан управления воздухом не открывается: Проверьте разъемы и электропроводку между блоком управления EEC и клапаном управления воздухом. Если разъемы и электрические провода не имеют видимых повреждений, замените клапан управления воздухом.

    •

    После устранения неисправности код неисправности может быть деактивирован путем выполнения с помощью SDP3 "Проверки впрыска топлива для обработки отработавших газов".
    4642

    Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов

    Неисправность в клапане регулирования подачи воздуха к форсунке впрыска топлива.

    Электрическая неисправность в электрической цепи клапана регулирования подачи воздуха.

    Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

    Проверьте электрическую цепь клапана регулирования подачи воздуха.

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка наличия соответствующих элементов". См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 "Электронная система управления, Е67".

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

    Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

  • Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

  • Используя SDP3 выполните "Проверку впрыска топлива для нейтрализации отработавших газов".

    •
    4643

    Система SCR

    Давление реагента ниже допустимого при открытом перепускном клапане.

    Возможные причины:

  • Перепускной клапан в насосе реагента открывается при слишком низком давлении.

  • Датчик давления реагента в дозаторе реагента показывает слишком низкие значения.

    •

    Неисправность в перепускном клапане не повлияет на функционирование системы SCR, однако неисправность датчика давления реагента повлияет на точность дозирования.

    Действуйте следующим образом:

  • С помощью SDP3 выполните "Проверку контура реагента". используя SDP3 в разделе EEC3>Inspection>Guided troubleshooting (EEC3>Проверка>Направленная диагностика). Проверка останавливается, если перепускной клапан открывается при слишком низком давлении.

  • Проверьте разъемы и электропроводку между блоком управления EEC и датчиком давления реагента в дозаторе реагента.

  • Если разъемы и электрические провода в порядке, замените перепускной клапан в насосе реагента.

  • При наличии других активных кодов неисправности, указывающих на неисправность датчика давления реагента, замените дозатор реагента.

    •

    После устранения неисправности код неисправности может быть деактивирован путем выполнения с помощью SDP3 "Проверки контура реагента".
    4644

    Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов

    Неисправность в топливном клапане.

    Электрическая неисправность в электрической цепи топливного клапана.

    Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

    Проверьте электрическую цепь топливного клапана.

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка наличия соответствующих элементов". См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 "Электронная система управления, Е67".

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

    Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

  • Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

  • Используя SDP3 выполните "Проверку впрыска топлива для нейтрализации отработавших газов".

    •
    4645

    Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов

    Давление воздуха оказывается чрезмерно высоким, если клапан управления воздухом в блоке клапанов обработки отработавших газов открыт.

    Возможные причины:

  • Неисправность датчика давления, измеряющего давление воздуха в блоке клапанов.

  • Топливный клапан в блоке клапанов не закрывается.

  • Чрезмерно высокое давление в пневматической системе автомобиля.

    •

    Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

    Действуйте следующим образом:

  • Выполните "Проверку впрыска топлива для обработки отработавших газов" с помощью SDP3. Проверка останавливается, если давление воздуха в блоке клапанов оказывается чрезмерно высоким.

  • Если проверка остановлена: Проверьте, выдает ли датчик давления воздуха корректные величины. Для этого увеличьте и уменьшите давление в трубопроводе между клапаном управления воздухом и соплом впрыска топлива.

  • Если датчик давления выдает корректные значения: Снимите трубопровод, расположенный между топливным клапаном и соплом впрыска топлива. Запустите двигатель и проверьте, имеется ли протечка топливного клапана.

  • Убедитесь в том, что отсутствует чрезмерно высокое давление в пневматической системе автомобиля. Если давление чрезмерно высокое, требуется проверить контур стояночного тормоза.

    •

    После устранения неисправности код неисправности может быть деактивирован путем выполнения с помощью SDP3 "Проверки впрыска топлива для обработки отработавших газов".
    4646

    Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов

    Давление топлива в блоке клапанов обработки отработавших газов оказывается чрезмерно высоким, если топливный клапан сопла впрыска топлива открыт.

    Возможные причины:

  • Неисправность датчика давления, измеряющего давление воздуха в блоке клапанов.

  • Чрезмерно высокое давление топлива в двигателе.

  • Неполадки охлаждения элементов, отвечающих за обработку отработавших газов.

    •

    Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

    Действуйте следующим образом:

  • Выполните "Проверку впрыска топлива для обработки отработавших газов" с помощью SDP3. Проверка останавливается, если давление топлива в блоке клапанов оказывается чрезмерно высоким.

  • Если проверка остановлена: Проверьте, выдает ли датчик давления топлива в блоке клапанов корректные величины. Для этого увеличьте и уменьшите давление в трубопроводе между топливным клапаном и соплом впрыска топлива.

  • Если датчик давления выдает корректные значения: Снимите трубопроводы охлаждающей жидкости, идущие к соплу впрыска топлива. Запустите двигатель и проверьте, достигает ли охлаждающая жидкость впрыскивающего сопла.

  • Проверьте, не достигает ли давление топлива в двигателе чрезмерно высокого уровня. Если давление чрезмерно высокое, требуется проверить насос высокого давления.

    •

    После устранения неисправности код неисправности может быть деактивирован путем выполнения с помощью SDP3 "Проверки впрыска топлива для обработки отработавших газов".
    4647

    Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов

    Неисправность датчика, измеряющего давление воздуха и топлива в блоке клапанов обработки отработавших газов.

    Электрическая неисправность в электрической цепи датчика, измеряющего давление воздуха и топлива в блоке клапанов.

    Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

    Проверьте электрическую цепь датчика давления воздуха и топлива в блоке клапанов.

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка наличия соответствующих элементов". См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 "Электронная система управления, Е67".

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.
    4649

    Контур реагента

    Неисправность в клапане впрыска дозатора реагента.

    Электрическая неисправность в электрической цепи клапана впрыска дозатора реагента.

    Дозатор реагента выключается, что ведет к повышению уровня выбросов токсичных веществ.

    Проверьте электрическую цепь клапана впрыска дозатора реагента.

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка наличия соответствующего элемента". См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 "Электронная система управления, Е67".

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

    Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

  • Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

  • С помощью SDP3 выполните "Проверку контура реагента".

    •
    4650

    Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов

    Давление воздуха и топлива в блоке клапанов обработки отработавших газов оказывается чрезмерно высоким, если клапан управления воздухом и топливный клапан закрыты.

    Клапан регулирования подачи воздуха или топливный клапан протекают или не могут быть закрыты.

    Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

    Действуйте следующим образом:

  • Выполните "Проверку впрыска топлива для обработки отработавших газов" с помощью SDP3. Проверка останавливается, если давление воздуха и топлива возрастает до чрезмерно высокого уровня, когда клапан управления воздухом и топливный клапан закрыты.

  • Если проверка остановлена: Снимите трубопроводы, проходящие между клапаном управления воздухом и топливным клапаном и топливной форсункой. Запустите двигатель и проверьте, имеется ли протечка на любом из клапанов.

  • Если на любом клапане имеется протечка: Проверьте разъемы и электропроводку электрической цепи. Если разъемы и электрические провода не имеют видимых повреждений, замените клапан управления воздухом и топливный клапан.

    •

    После устранения неисправности код неисправности может быть деактивирован путем выполнения с помощью SDP3 "Проверки впрыска топлива для обработки отработавших газов".
    4651

    Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов

    Давление топлива в блоке клапанов обработки отработавших газов оказывается чрезмерно высоким, если сопло впрыска топлива открыто.

    Возможные причины:

  • Топливная форсунка не открывается.

  • Закупорка в топливной форсунке.

  • Топливный клапан не закрывается.

  • Клапан управления воздухом не закрывается.

  • Неисправность датчика, измеряющего давление воздуха и топлива в блоке клапанов.

  • Неисправность датчика атмосферного давления.

  • Неисправность датчика дифференциального давления.

    •

    Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

    Действуйте следующим образом:

  • Выполните "Проверку впрыска топлива для обработки отработавших газов". Проверка останавливается, если давление топлива в блоке клапанов чрезмерно высокое, или если при открывании сопла впрыска топлива давление падает чрезмерно медленно.

  • Если проверка остановлена: Снимите трубопроводы, проходящие между клапаном управления воздухом и топливным клапаном и соплом впрыска топлива. Запустите двигатель и проверьте, имеется ли протечка на любом из клапанов.

  • Если на любом клапане имеется протечка: Проверьте разъемы и электропроводку электрической цепи. Если разъемы и электрические провода не имеют видимых повреждений, замените клапан управления воздухом и топливный клапан.

  • Проверьте разъемы и электропроводку между блоком управления EEC и соплом впрыска топлива.

  • Снимите сопло впрыска топлива и очистите его в соответствии с инструкциями для сервисных центров.

  • Проверьте, выдает ли датчик давления топлива в блоке клапанов корректные величины. Для этого увеличьте и уменьшите давление в трубопроводе между клапаном управления воздухом и соплом впрыска топлива.

  • Убедитесь, что датчик дифференциального давления показывает правильное значение. При выключенном двигателе значение должно быть примерно равно нулю.

  • Убедитесь, что датчик атмосферного давления показывает правильное значение. Сравните показания этого датчика с показаниями другого датчика атмосферного давления.

  • Убедитесь в том, что сопло впрыска топлива открывается. Если сопло не открывается, замените его.

    •

    После устранения неисправности код неисправности может быть деактивирован путем выполнения с помощью SDP3 "Проверки впрыска топлива для обработки отработавших газов".
    4652

    Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов

    Протечки в форсунке впрыска топлива или в трубопроводах, идущих к форсунке.

    Возможные причины:

  • Форсунка впрыска топлива не может быть закрыта.

  • Протечка в форсунке впрыска топлива.

  • Протечка в трубопроводе, идущем к форсунке впрыска топлива.

    •

    Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

    Действуйте следующим образом:

  • Выполните "Проверку впрыска топлива для обработки отработавших газов" с помощью SDP3. Проверка останавливается, если давление воздуха и топлива в блоке клапанов обработки отработавших газов падает слишком быстро, когда клапан управления воздухом, топливный клапан и сопло впрыска топлива закрыты.

  • Если проверка остановлена: Выключите двигатель и с помощью SDP3 откройте клапан управления воздухом. Убедитесь в том, что давление в контуре стояночного тормоза достаточно высокое. Проконтролируйте процесс закрывания и открывания клапана управления воздухом. С помощью SDP3 проверьте, изменяется ли давление воздуха в блоке клапанов при открывании и закрывании клапана управления воздухом.

  • Проверьте, имеются ли любые утечки в трубопроводах между клапаном управления воздухом, топливным клапаном и соплом впрыска воздуха, когда клапан управления воздухом закрыт.

  • Снимите сопло впрыска топлива и проверьте, имеются ли любые утечки. Если в сопле впрыска топлива имеются утечки, очистите его в соответствии с инструкциями для сервисных центров.

  • Проверьте разъемы и электропроводку между блоком управления EEC и соплом впрыска топлива.

    •

    После устранения неисправности код неисправности может быть деактивирован путем выполнения "Проверки впрыска топлива для обработки отработавших газов".
    4653

    Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов

    Давление топлива в блоке клапанов системы нейтрализации отработавших газов не падает при открывании форсунки впрыска топлива.

    Возможные причины:

  • Форсунка впрыска топлива не может быть открыта.

  • Закупорка в форсунке впрыска топлива.

  • Топливный клапан не закрывается.

    •

    Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

    Действуйте следующим образом:

  • Используя SDP3 выполните "Проверку впрыска топлива для нейтрализации отработавших газов". Проверка останавливается, если давление топлива не падает при открывании форсунки впрыска топлива.

  • Если проверка остановлена: Снимите трубопровод между топливным клапаном и форсункой впрыска. Запустите двигатель и проверьте топливный клапан на предмет протечки.

  • Проверьте разъемы и электрические провода между блоком управления ЕЕС и форсункой впрыска топлива.

  • Снимите форсунку впрыска топлива и очистите ее в соответствии с инструкциями в Руководстве по ремонту.

  • Если неисправность сохраняется, замените форсунку впрыска.

    •

    После устранения неисправности код неисправности может быть деактивирован путем выполнения с помощью SDP3 "Проверки впрыска топлива для нейтрализации отработавших газов".
    4654

    Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов

    Датчик, измеряющий давление топлива в блоке клапанов системы нейтрализации отработавших газов, показывает слишком низкое значение по сравнению с датчиком атмосферного давления и датчиками перепада давления.

    Неисправность в датчике давления воздуха и топлива в блоке клапанов, датчике атмосферного давления или датчиках перепада давления.

    Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

    Действуйте следующим образом:

  • Используя SDP3 выполните "Проверку впрыска топлива для нейтрализации отработавших газов". Проверка останавливается, если давление топлива в блоке клапанов слишком сильно повышается при открывании форсунки впрыска.

  • Если проверка остановлена: Убедитесь, что датчик давления воздуха и топлива в блоке клапанов работает, например, путем повышения и понижения давления в трубопроводе между клапаном регулирования подачи воздуха и форсункой впрыска топлива.

  • Проверьте датчик перепада давления. При выключенном двигателе значение датчика должно быть близко к нулю. Датчик следует заменить, если он дает неправильные значения.

  • Проверьте датчик атмосферного давления, сравнив его значения с другим датчиком атмосферного давления. Датчик следует заменить, если он дает неправильные значения.

    •

    После устранения неисправности код неисправности может быть деактивирован путем выполнения с помощью SDP3 "Проверки впрыска топлива для нейтрализации отработавших газов".
    4655

    Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов

    Давление топлива в блоке клапанов системы нейтрализации отработавших газов не повышается по сравнению с давлением воздуха в системе при открывании топливного клапана.

    Возможные причины:

  • Топливный клапан не может быть открыт.

  • Протечка в трубопроводе между топливным клапаном и форсункой впрыска топлива.

  • Форсунка впрыска топлива протекает или не может быть закрыта.

  • Неисправность в датчике давления воздуха и топлива в блоке клапанов.

  • Давление в пневматической системе автомобиля слишком низкое.

  • Закупорка в топливопроводе, идущем к топливному клапану.

  • Неисправность в системе управления давлением воздуха при впрыске топлива.

    •

    Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

    Действуйте следующим образом:

  • Используя SDP3 выполните "Проверку впрыска топлива для нейтрализации отработавших газов". Проверка останавливается, если давление топлива в блоке клапанов не повышается при открывании топливного клапана.

  • Если проверка остановлена: Выключите двигатель и откройте и закройте топливный клапан, используя SDP3. Убедитесь, что давление в пневматической системе автомобиля достаточно высокое. Прислушайтесь к тому, как топливный клапан открывается и закрывается. Проверьте, изменяется ли давление в блоке клапанов при открывании и закрывании топливного клапана.

  • Если топливный клапан открывается: Проверьте наличие протечек или закупорок в топливопроводах или в трубопроводе между топливным клапаном и форсункой впрыска топлива при открытом топливном клапане. Убедитесь, что датчик давления воздуха и топлива в блоке клапанов работает должным образом, например, путем повышения и понижения давления в трубопроводе между топливным клапаном и форсункой впрыска топлива. Также проверьте давление воздуха, подаваемое к клапану регулирования подачи воздуха, путем открывания клапана регулирования подачи воздуха и проверки давления воздуха с помощью SDP3. Давление воздуха должно быть ниже 8,6 бар. Если давление воздуха выше, может присутствовать неисправность в регуляторе давления воздуха для этого контура давления воздуха.

  • Если топливный клапан не открывается: Проверьте разъемы и электрические провода между блоком управления ЕЕС и топливным клапаном. Если разъемы и электрические провода в порядке, замените топливный клапан.

    •

    После устранения неисправности код неисправности может быть деактивирован путем выполнения с помощью SDP3 "Проверки впрыска топлива для нейтрализации отработавших газов".
    4656

    Клапан впрыска топлива

    Неисправность в клапане впрыска топлива в систему нейтрализации отработавших газов.

    Электрическая неисправность в электрической цепи клапана впрыска топлива. Разрыв электрической цепи.

    Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

    Проверьте электрическую цепь клапана впрыска топлива.

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка наличия соответствующего элемента". См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 "Электронная система управления, Е67".

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

    Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

  • Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

  • С помощью SDP3 выполните "Проверку контура реагента".

    •
    4657

    Клапан впрыска топлива

    Неисправность в клапане впрыска топлива в систему нейтрализации отработавших газов.

    Электрическая неисправность в электрической цепи клапана впрыска топлива. Короткое замыкание электрической цепи на массу.

    Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

    Проверьте электрическую цепь клапана впрыска топлива.

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка наличия соответствующего элемента". См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 "Электронная система управления, Е67".

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

    Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

  • Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

  • С помощью SDP3 выполните "Проверку контура реагента".

    •
    4658

    Клапан впрыска топлива

    Неисправность в клапане впрыска топлива в систему нейтрализации отработавших газов.

    Электрическая неисправность в электрической цепи клапана впрыска топлива.

    Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

    Проверьте электрическую цепь клапана впрыска топлива.

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка наличия соответствующего элемента". См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 "Электронная система управления, Е67".

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

    Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

  • Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

  • С помощью SDP3 выполните "Проверку контура реагента".

    •
    4659

    Клапан впрыска топлива

    Неисправность в клапане впрыска топлива в систему нейтрализации отработавших газов.

    Электрическая неисправность в электрической цепи клапана впрыска топлива. Короткое замыкание электрической цепи на + аккумулятора.

    Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

    Проверьте электрическую цепь клапана впрыска топлива.

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка наличия соответствующего элемента". См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 "Электронная система управления, Е67".

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

    Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

  • Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

  • С помощью SDP3 выполните "Проверку контура реагента".

    •
    4660

    Клапан впрыска дозатора реагента

    Неисправность в клапане впрыска дозатора реагента.

    Электрическая неисправность в электрической цепи клапана впрыска дозатора реагента. Короткое замыкание электрической цепи на + аккумулятора.

    Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

    Проверьте электрическую цепь клапана впрыска дозатора реагента.

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка наличия соответствующего элемента". См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 "Электронная система управления, Е67".

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

    Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

  • Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

  • С помощью SDP3 выполните "Проверку контура реагента".

    •
    4661

    Бак реагента

    Низкий уровень реагента в баке реагента.

    Возможные причины:

  • Слишком мало реагента в баке реагента.

  • Неисправность датчика уровня реагента.

    •      		 

    Действуйте следующим образом:

  • С помощью SDP3, раздел EEC3>Проверка состояния>Устранение неисправностей>Индивидуальные проверки>Проверка датчика уровня в бачке, проверьте, показывает ли датчик уровня реагента корректные значения. Датчик должен выдавать значение 100%, когда бачок реагента полностью заполнен, и 0%, когда бачок реагента пуст.

  • Если уровень реагента высокий и код неисправности все еще активен: Проверьте разъемы и электрические провода контура заборника реагента.

  • Если разъемы и электрические провода в порядке, замените заборник реагента.

    •
    4662

    Контур реагента

    Подогреватель реагента для шланга реагента 1 (Н25) потреблял больше энергии, чем допустимо.

    Электрическая неисправность в электрической цепи подогревателя реагента для шланга реагента 1 (Н25).

    Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

    Проверьте электрическую цепь шланга реагента 1 (Н25). Убедитесь, что шланг реагента 1 (Н25) является шлангом правильного типа.

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка наличия соответствующего элемента". См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 "Электронная система управления, Е67".

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

    Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

  • Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

  • С помощью SDP3 выполните "Проверку контура реагента".

    •
    4663

    Контур реагента

    Подогреватель реагента для шланга реагента 2 (Н26) потреблял больше энергии, чем допустимо.

    Электрическая неисправность в электрической цепи подогревателя реагента для шланга реагента 2 (Н26).

    Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

    Проверьте электрическую цепь подогревателя реагента для шланга реагента 2 (Н26). Убедитесь, что шланг реагента 2 (Н26) является шлангом правильного типа.

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка наличия соответствующего элемента". См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 "Электронная система управления, Е67".

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

    Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

  • Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

  • С помощью SDP3 выполните "Проверку контура реагента".

    •
    4664

    Контур реагента

    Нагревательный элемент дозатора реагента потреблял больше энергии, чем допустимо.

    Электрическая неисправность в электрической цепи подогревателя дозатора реагента.

    Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

    Проверьте электрическую цепь подогревателя дозатора реагента.

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка наличия соответствующего элемента". См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 "Электронная система управления, Е67".

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

    Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

  • Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

  • С помощью SDP3 выполните "Проверку контура реагента".

    •
    4665

    Контур реагента

    Подогреватель реагента для шланга реагента 3 (Н27) потреблял больше энергии, чем допустимо.

    Электрическая неисправность в электрической цепи подогревателя реагента для шланга реагента 3 (Н27).

    Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

    Проверьте электрическую цепь подогревателя реагента для шланга реагента 3 (Н27). Убедитесь, что шланг реагента 3 (Н27) является шлангом правильного типа.

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка наличия соответствующего элемента". См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 "Электронная система управления, Е67".

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

    Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

  • Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

  • С помощью SDP3 выполните "Проверку контура реагента".

    •
    4666

    Впрыск топлива для нейтрализации отработавших газов

    Неисправность в клапане впрыска топлива.

    Электрическая неисправность в электрической цепи клапана впрыска топлива. Короткое замыкание электрической цепи на + аккумулятора.

    Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

    Проверьте электрическую цепь клапана впрыска топлива.

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка наличия соответствующего элемента". См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 "Электронная система управления, Е67".

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

    Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

  • Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

  • С помощью SDP3 выполните "Проверку контура реагента".

    •
    4672

    Контур реагента

    Неисправность в подогревателе реагента для шланга реагента 4 (Н28).

    Электрическая неисправность в электрической цепи подогревателя реагента для шланга реагента 4 (Н28). Короткое замыкание электрической цепи на массу.

    Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

    Проверьте штыри на блоке управления ЕЕС, к которым подключен подогреватель реагента для шланга реагента 4 (Н28).

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка наличия соответствующего элемента". См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 "Электронная система управления, Е67".

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

    Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

  • Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

  • С помощью SDP3 выполните "Проверку контура реагента".

    •
    4673

    Контур реагента

    Неисправность в подогревателе реагента для шланга реагента 4 (Н28).

    Электрическая неисправность в электрической цепи подогревателя реагента для шланга реагента 4 (Н28). Короткое замыкание электрической цепи на + аккумулятора.

    Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

    Проверьте электрическую цепь подогревателя реагента для шланга реагента 4 (Н28).

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка наличия соответствующего элемента". См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 "Электронная система управления, Е67".

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

    Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

  • Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

  • С помощью SDP3 выполните "Проверку контура реагента".

    •
    4674

    Контур реагента

    Неисправность в подогревателе реагента для шланга реагента 4 (Н28).

    Электрическая неисправность в электрической цепи подогревателя реагента для шланга реагента 4 (Н28). Разрыв электрической цепи.

    Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

    Проверьте электрическую цепь подогревателя реагента для шланга реагента 4 (Н28).

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка наличия соответствующего элемента". См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 "Электронная система управления, Е67".

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

    Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

  • Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

  • С помощью SDP3 выполните "Проверку контура реагента".

    •
    4675

    Контур реагента

    Подогреватель реагента для шланга реагента 4 (Н28) потреблял больше энергии, чем допустимо.

    Электрическая неисправность в электрической цепи подогревателя реагента для шланга реагента 4 (Н28).

    Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

    Проверьте электрическую цепь подогревателя реагента для шланга реагента 4 (Н28). Убедитесь, например, что шланг реагента 4 (Н28) является шлангом правильного типа.

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка наличия соответствующего элемента". См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 "Электронная система управления, Е67".

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

    Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

  • Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

  • С помощью SDP3 выполните "Проверку контура реагента".

    •
    4676

    Контур реагента

    Электрическая неисправность в подогревателе реагента для шланга реагента 4 (Н28).

    Электрическая неисправность в электрической цепи подогревателя реагента для шланга реагента 4 (Н28).

    Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

    Проверьте электрическую цепь подогревателя реагента для шланга реагента 4 (Н28).

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка наличия соответствующего элемента". См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 "Электронная система управления, Е67".

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

    Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

  • Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

  • С помощью SDP3 выполните "Проверку контура реагента".

    •
    5636

    EEC, блок управления системой нейтрализации отработавших газов

    Блок управления EEC не работает.

    Аппаратная неисправность в блоке управления ЕЕС.

    Блок управления ЕЕС выключается, что ведет к повышению уровня выбросов токсичных веществ.

    Неисправность ведет к отключению подачи реагента в системе SCR. Это, в свою очередь, влияет на охлаждение дозатора реагента. В сочетании с высокими температурами отработавших газов это может привести к необратимому повреждению дозатора реагента.

    Сотрите коды неисправности. Включите и выключите питание бортовой сети ключом зажигания.

    Если код неисправности сохраняется, замените блок управления EEC.
    5640

    EEC, блок управления системой нейтрализации отработавших газов

    Программный сбой в блоке управления ЕЕС.

    Возможные причины:

  • Неправильно настроена конфигурация блока управления ЕЕС.

  • Внутренняя неисправность в блоке управления ЕЕС.

    •

    Неисправность может привести к увеличению токсичности выхлопа.

    Действуйте следующим образом:

  • Используя SDP3, выполните программирование блока управления ЕЕС в качестве запасной части. Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

  • Если после этого неисправность не устранена, замените блок управления ЕЕС.

    •
    5642

    EEC, блок управления системой нейтрализации отработавших газов

    Блок управления ЕЕС перезапущен по причине программного сбоя.

    Неправильно настроена конфигурация блока управления ЕЕС.

    Перезапуск блока управления ЕЕС может привести к появлению кодов неисправности в других системах.

    Может быть затронуто функционирование блока управления ЕЕС.

    Действуйте следующим образом:

  • Используя SDP3, выполните программирование блока управления ЕЕС в качестве запасной части. Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

  • Если после этого неисправность не устранена, свяжитесь со службой технической помощи Scania Technical Helpdesk.

    •
    5643

    Датчики температуры отработавших газов в модуле обработки отработавших газов

    Блок управления EEC обработки отработавших газов утратил контакт с датчиками температуры отработавших газов.

    Возможные причины:

  • Электрическая неисправность напряжения питания датчиков температуры.

  • Сбой коммуникации CAN между блоком управления EEC и модулем датчиков температуры.

  • Внутренняя электрическая неисправность в модуле датчиков температуры.

    •

    Три датчика температуры отработавших газов на участке обработки отработавших газов входят в единый модуль и подсоединены к одной цепи. Если возникает неисправность в одном из датчиков температуры отработавших газов, необходимо заменить модуль, объединяющий все датчики температуры отработавших газов.

    Действуйте следующим образом:

  • Проверьте электрическую цепь модуля датчиков температуры отработавших газов.

  • Проверьте разъемы и электрические провода шины CAN между блоком управления EEC и модулем датчиков температуры отработавших газов.

  • Если разъемы и электрические провода исправны, замените модуль датчиков температуры отработавших газов.

    •

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка наличия соответствующего элемента". См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 "Электронная система управления, Е67".

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.
    5644

    Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR

    Блок управления EEC обработки отработавших газов утратил контакт с датчиком температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

    Возможные причины:

  • Электрическая неисправность питающего напряжения датчика температуры отработавших газов.

  • Сбой коммуникации CAN между блоком управления EEC и датчиком температуры отработавших газов.

  • Внутренняя электрическая неисправность в модуле датчиков температуры отработавших газов.

    •

    Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.

    Действуйте следующим образом:

  • Проверьте электрическую цепь модуля датчика температуры отработавших газов.

  • Проверьте разъемы и электрические провода шины CAN между блоком управления EEC и модулем датчика температуры отработавших газов.

  • Если разъемы и электрические провода исправны, замените модуль датчика температуры отработавших газов.

    •

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка наличия соответствующего элемента". См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 "Электронная система управления, Е67".

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.
    5645

    Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR

    Блок управления EEC обработки отработавших газов утратил контакт с датчиком температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

    Неисправность датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

    Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.

    Замените датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.
    5646

    Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR

    Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR показывает неправильные значения.

    Неисправность датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

    Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.

    Замените датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.
    5649

    Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR

    Электрическая неисправность датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

    Возможные причины:

  • Неисправность питающего напряжения датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

  • Сбой коммуникации CAN между блоком управления EEC и датчиком температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

  • Неисправность датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

    •

    Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.

    Действуйте следующим образом:

  • Проверьте электрическую цепь датчика температуры отработавших газов.

  • Проверьте разъемы и электрические провода между блоком управления ЕЕС и датчиком температуры отработавших газов.

  • Если разъемы и электрические провода исправны, замените датчик температуры отработавших газов.

    •

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка наличия соответствующего элемента". См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 "Электронная система управления, Е67".

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.
    5658

    Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR

    Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR показывает неправильные значения.

    Неисправность датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

    Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.

    Замените датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.
    5659

    Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR

    Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR показывает неправильные значения.

    Неисправность датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

    Сигналы от этого датчика температуры передаются по шине CAN.

    Замените датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.
    5660

    Датчики температуры отработавших газов в модуле обработки отработавших газов

    Датчики температуры отработавших газов в модуле обработки отработавших газов показывают некорректные значения.

    Неисправность датчиков температуры отработавших газов в модуле обработки отработавших газов

    Сигналы от датчиков температуры передаются по CAN.

    Три датчика температуры отработавших газов на участке обработки отработавших газов входят в единый модуль и подсоединены к одной цепи. Если возникает неисправность в одном из датчиков температуры отработавших газов, необходимо заменить модуль, объединяющий все датчики температуры отработавших газов.

    Замените модуль датчиков температуры отработавших газов.
    5661

    Датчики температуры отработавших газов в модуле обработки отработавших газов

    Датчики температуры отработавших газов в модуле обработки отработавших газов показывают некорректные значения.

    Неисправность датчиков температуры отработавших газов в модуле обработки отработавших газов

    Сигналы от датчиков температуры передаются по CAN.

    Три датчика температуры отработавших газов на участке обработки отработавших газов входят в единый модуль и подсоединены к одной цепи. Если возникает неисправность в одном из датчиков температуры отработавших газов, необходимо заменить модуль, объединяющий все датчики температуры отработавших газов.

    Замените модуль датчиков температуры отработавших газов.
    5663

    Датчики температуры отработавших газов в модуле обработки отработавших газов

    Электрическая неисправность датчиков температуры отработавших газов в модуле обработки отработавших газов

    Возможные причины:

  • Электрическая неисправность напряжения питания датчиков температуры отработавших газов.

  • Сбой коммуникации CAN между блоком управления EEC и модулем датчиков температуры отработавших газов.

  • Внутренняя электрическая неисправность в модуле датчиков температуры отработавших газов.

    •

    Сигналы от датчиков температуры передаются по CAN.

    Три датчика температуры отработавших газов системы нейтрализации отработавших газов подключены к одной цепи в общем модуле. В случае неисправности одного из датчиков температуры отработавших газов следует заменить модуль для всех датчиков температуры отработавших газов.

    Действуйте следующим образом:

  • Проверьте электрическую цепь питания датчиков температуры отработавших газов.

  • Проверьте разъемы и электрические провода между блоком управления ЕЕС и модулем датчиков температуры отработавших газов.

  • Если разъемы и электрические провода исправны, замените модуль датчиков температуры отработавших газов.

    •

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка наличия соответствующего элемента". См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 "Электронная система управления, Е67".

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.
    8242

    Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

    Неисправность датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

    Электрическая неисправность в электрической цепи датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR. Короткое замыкание электрической цепи на массу.

    Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

    Проверьте электрическую цепь датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка наличия соответствующего элемента". См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 "Электронная система управления, Е67".

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.
    8243

    Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

    Неисправность датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

    Электрическая неисправность в электрической цепи датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR. Разрыв или короткое замыкание электрической цепи на + аккумулятора.

    Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

    Проверьте электрическую цепь датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка наличия соответствующего элемента". См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 "Электронная система управления, Е67".

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.
    8252

    Датчик уровня реагента

    Неисправность датчика уровня реагента.

    Электрическая неисправность в электрической цепи датчика уровня реагента. Короткое замыкание электрической цепи на массу.

    Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

    Проверьте электрическую цепь датчика уровня реагента.

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка наличия соответствующего элемента". См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 "Электронная система управления, Е67".

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.
    8253

    Датчик уровня реагента

    Неисправность датчика уровня реагента.

    Электрическая неисправность в электрической цепи датчика уровня реагента. Разрыв или короткое замыкание электрической цепи на + аккумулятора.

    Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

    Проверьте электрическую цепь датчика уровня реагента.

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка наличия соответствующего элемента". См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 "Электронная система управления, Е67".

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.
    8255

    Бак реагента

    Датчик уровня реагента дает сигнал, сообщающий о том, что бачок реагента пуст.

    Возможные причины:

  • Слишком низкий уровень реагента.

  • Неисправность датчика уровня реагента.

    •

    Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

    Действуйте следующим образом:

  • С помощью SDP3, раздел EEC3>Проверка состояния>Устранение неисправностей>Индивидуальные проверки>Проверка датчика уровня в бачке, проверьте, показывает ли датчик уровня реагента корректные значения. Датчик должен выдавать значение 100%, когда бачок реагента полностью заполнен, и 0%, когда бачок реагента пуст.

  • Если уровень реагента высокий и код неисправности все еще активен: Проверьте разъемы и электрические провода контура заборника реагента.

  • Если разъемы и электрические провода в порядке, замените заборник реагента.

    •
    8259

    Контур реагента

    Датчик температуры дозатора реагента показывает слишком низкие значения.

    Возможные причины:

  • Электрическая неисправность в электрической цепи датчика температуры дозатора реагента.

  • Неисправность датчика температуры дозатора реагента.

    •      		 

    Действуйте следующим образом:

  • Проверьте электрическую цепь датчика температуры подогревателя дозатора реагента.

  • При помощи SDP3 проверьте температуру реагента. Если датчик температуры реагента показывает слишком низкие значения, датчик температуры может быть неисправен.

    •

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка наличия соответствующего элемента". См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 "Электронная система управления, Е67".

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

    После устранения неисправности код неисправности можно деактивировать, убедившись сначала, что реагент не замерз, и затем запустив двигатель.
    8261

    Дозатор реагента

    Датчик температуры дозатора реагента показывает неправильные значения.

    Электрическая неисправность в электрической цепи датчика температуры дозатора реагента. Короткое замыкание электрической цепи на + аккумулятора.

    		  

    Проверьте электрическую цепь датчика температуры подогревателя дозатора реагента.

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка наличия соответствующего элемента". См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 "Электронная система управления, Е67".

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.
    8263

    Дозатор реагента

    Неисправность в клапане впрыска дозатора реагента.

    Электрическая неисправность в цепи клапана впрыска дозатора реагента. Цепь разорвана.

    Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

    Проверьте электрическую цепь клапана впрыска дозатора реагента.

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка наличия соответствующего элемента". См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 "Электронная система управления, Е67".

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

    Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

  • Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

  • С помощью SDP3 выполните "Проверку контура реагента".

    •
    8264

    Дозатор реагента

    Неисправность в клапане впрыска дозатора реагента.

    Электрическая неисправность в электрической цепи клапана впрыска дозатора реагента. Короткое замыкание электрической цепи на массу.

    Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

    Проверьте электрическую цепь клапана впрыска дозатора реагента.

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка наличия соответствующего элемента". См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 "Электронная система управления, Е67".

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

    Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

  • Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

  • С помощью SDP3 выполните "Проверку контура реагента".

    •
    8265

    Дозатор реагента

    Неисправность в клапане впрыска дозатора реагента.

    Электрическая неисправность в электрической цепи клапана впрыска дозатора реагента. Короткое замыкание электрической цепи на + аккумулятора.

    Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

    Проверьте электрическую цепь клапана впрыска дозатора реагента.

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка наличия соответствующего элемента". См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 "Электронная система управления, Е67".

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

    Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

  • Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

  • С помощью SDP3 выполните "Проверку контура реагента".

    •
    8267

    Контур реагента

    Перепускной клапан открывается при слишком высоком давлении реагента.

    Возможные причины:

  • Неисправность перепускного клапана, в результате которой он открывается при слишком высоком давлении.

  • Неисправность датчика давления дозатора реагента.

    •      		 

    Действуйте следующим образом:

  • С помощью SDP3 выполните "Проверку контура реагента". используя SDP3 в разделе EEC3>Inspection>Guided troubleshooting (EEC3>Проверка>Направленная диагностика). Проверка останавливается, если перепускной клапан открывается при слишком высоком давлении.

  • Проверьте разъемы и электропроводку между блоком управления EEC и датчиком давления реагента в дозаторе реагента.

  • Если разъемы и электрические провода в порядке, замените перепускной клапан в насосе реагента.

  • При наличии других кодов неисправности, указывающих на неисправность датчика давления реагента, замените дозатор реагента.

    •

    После устранения неисправности код неисправности может быть деактивирован путем выполнения с помощью SDP3 "Проверки контура реагента".
    8268

    Дозатор реагента

    Неисправность датчика давления реагента.

    Электрическая неисправность в электрической цепи датчика давления реагента. Короткое замыкание электрической цепи на массу.

    Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

    Проверьте электрическую цепь датчика давления реагента в дозаторе реагента.

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка наличия соответствующего элемента". См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 "Электронная система управления, Е67".

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.
    8283

    Бак реагента

    Датчик температуры в бачке реагента показывает неправильные значения.

    Неисправность датчика температуры в бачке реагента, его разъема или электропроводки.

    Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

    Действуйте следующим образом:

  • Проверьте электрическую цепь датчика температуры в баке реагента. Используйте SDP3, чтобы проверить, возвращается ли датчик температуры к нормальным значениям.

  • При отсутствии электрических неисправностей следует заменить заборник реагента.

    •

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка наличия соответствующего элемента". См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 "Электронная система управления, Е67".

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.
    8284

    Датчик температуры в бачке реагента

    Блок управления ЕЕС указывает на короткое замыкание на массу для штырей, подсоединенных к датчику температуры бачка реагента.

    Короткое замыкание на массу для штырей, подключенных к датчику температуры бачка реагента.

    Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

    Выполните поиск короткого замыкания в жгуте электропроводки и разъемах между блоком управления ЕЕС и датчиком температуры бачка реагента.

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка" для соответствующего элемента.

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.
    8285

    Бак реагента

    Неисправность датчика температуры в бачке реагента.

    Электрическая неисправность в электрической цепи датчика температуры в баке реагента. Разрыв или короткое замыкание электрической цепи на + аккумулятора.

    Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

    Проверьте электрическую цепь датчика температуры в баке реагента.

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка наличия соответствующего элемента". См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 "Электронная система управления, Е67".

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.
    8291

    EEC, блок управления обработкой отработавших газов

    Напряжение аккумулятора, подаваемое к блоку управления ЕЕС, слишком низкое при работе двигателя.

    Неисправность в элементах, разъемах или электрических проводах в электрической цепи, подающей напряжение аккумулятора к блоку управления ЕЕС.

    Насос реагента выключается, что ведет к повышению уровня выбросов токсичных веществ.

    Неисправность ведет к отключению подачи реагента в системе SCR. Это, в свою очередь, влияет на охлаждение дозатора реагента. В сочетании с высокими температурами отработавших газов это может привести к необратимому повреждению дозатора реагента.

    Действуйте следующим образом:

  • Запустите двигатель и проверьте напряжение аккумулятора автомобиля с помощью SDP3. См. EEC3>Проверка состояния>Устранение неисправностей>Обзор системы>Напряжение аккумулятора. Если напряжение слишком низкое: Проверьте элементы, которые могут вызывать низкий уровень напряжения:

  • Если при работающем двигателе напряжение аккумулятора нормально в других системах, но не в блоке управления EEC, требуется проверить аккумуляторное напряжение, поступающее в EEC. Если напряжение аккумулятора, поступающее в блок управления EEC, чрезмерно низкое: Проверьте разъемы и электропроводку цепи, по которой поступает аккумуляторное питание блока управления.

    •
    8292

    EEC, блок управления системой нейтрализации отработавших газов

    Напряжение аккумулятора, подаваемое к блоку управления EEC, слишком высокое. Напряжение не должно превышать 32 В.

    Электрическая неисправность, ведущая к подаче слишком высокого напряжения аккумулятора на блок управления ЕЕС. Генератор может быть неисправен.

    Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

    Может быть затронуто функционирование элементов, подключенных к блоку управления ЕЕС.

    Действуйте следующим образом:

  • Измерьте напряжение аккумулятора, подаваемое к блоку управления ЕЕС.

  • Проверьте другие коды неисправности. Неисправность в другом блоке управления может быть причиной слишком высокого напряжения питания ЕЕС.

    •
    8321

    Датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.

    Блок управления EEC системы нейтрализации отработавших газов утратил контакт с датчиком температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.

    Неисправность датчика температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.

    Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.

    Три датчика температуры отработавших газов системы нейтрализации отработавших газов подключены к одной цепи в общем модуле. В случае неисправности одного из датчиков температуры отработавших газов следует заменить модуль для всех датчиков температуры отработавших газов.

    Замените модуль датчика температуры.
    8331

    Насос реагента

    Неисправность в системе управления насосом реагента.

    Электрическая неисправность в электрической цепи управления насосом реагента.

    Насос реагента выключается, что ведет к повышению уровня выбросов токсичных веществ.

    Неисправность ведет к отключению подачи реагента в системе SCR. Это, в свою очередь, влияет на охлаждение дозатора реагента. В сочетании с высокими температурами отработавших газов это может привести к необратимому повреждению дозатора реагента.

    Проверьте электрическую цепь управления насосом реагента.

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка наличия соответствующего элемента". См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 "Электронная система управления, Е67".

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

    Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

  • Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

  • С помощью SDP3 выполните "Проверку контура реагента".

    •
    8332

    Насос реагента

    Неисправность в системе управления насосом реагента.

    Электрическая неисправность в электрической цепи управления насосом реагента. Короткое замыкание электрической цепи на массу.

    Насос реагента выключается, что ведет к повышению уровня выбросов токсичных веществ.

    Неисправность ведет к отключению подачи реагента в системе SCR. Это, в свою очередь, влияет на охлаждение дозатора реагента. В сочетании с высокими температурами отработавших газов это может привести к необратимому повреждению дозатора реагента.

    Проверьте электрическую цепь управления насосом реагента.

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка наличия соответствующего элемента". См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 "Электронная система управления, Е67".

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

    Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

  • Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

  • С помощью SDP3 выполните "Проверку контура реагента".

    •
    8333

    Насос реагента

    Неисправность в системе управления насосом реагента.

    Электрическая неисправность в электрической цепи управления насосом реагента. Короткое замыкание электрической цепи на + аккумулятора.

    Насос реагента выключается, что ведет к повышению уровня выбросов токсичных веществ.

    Неисправность ведет к отключению подачи реагента в системе SCR. Это, в свою очередь, влияет на охлаждение дозатора реагента. В сочетании с высокими температурами отработавших газов это может привести к необратимому повреждению дозатора реагента.

    Проверьте электрическую цепь управления насосом реагента.

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка наличия соответствующего элемента". См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 "Электронная система управления, Е67".

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

    Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

  • Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

  • С помощью SDP3 выполните "Проверку контура реагента".

    •
    8369

    Контур реагента

    Неисправность в клапане подачи охлаждающей жидкости к подогревателю реагента.

    Электрическая неисправность в электрической цепи клапана подачи охлаждающей жидкости к подогревателю реагента. Разрыв электрической цепи.

    Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

    Проверьте электрическую цепь клапана подачи охлаждающей жидкости к подогревателю реагента.

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка наличия соответствующего элемента". См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 "Электронная система управления, Е67".

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

    Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

  • Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

  • С помощью SDP3 выполните "Проверку контура реагента".

    •
    8370

    Контур реагента

    Неисправность в клапане подачи охлаждающей жидкости к подогревателю реагента.

    Электрическая неисправность в электрической цепи клапана подачи охлаждающей жидкости к подогревателю реагента.

    Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

    Проверьте электрическую цепь клапана подачи охлаждающей жидкости к подогревателю реагента.

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка наличия соответствующего элемента". См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 "Электронная система управления, Е67".

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

    Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

  • Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

  • С помощью SDP3 выполните "Проверку контура реагента".

    •
    8371

    Контур реагента

    Неисправность в клапане подачи охлаждающей жидкости к подогревателю реагента.

    Электрическая неисправность в электрической цепи клапана подачи охлаждающей жидкости к подогревателю реагента. Короткое замыкание электрической цепи на массу.

    Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

    Проверьте электрическую цепь клапана подачи охлаждающей жидкости к подогревателю реагента.

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка наличия соответствующего элемента". См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 "Электронная система управления, Е67".

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

    Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

  • Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

  • С помощью SDP3 выполните "Проверку контура реагента".

    •
    8372

    Контур реагента

    Неисправность в клапане подачи охлаждающей жидкости к подогревателю реагента.

    Электрическая неисправность в электрической цепи клапана подачи охлаждающей жидкости к подогревателю реагента. Короткое замыкание электрической цепи на + аккумулятора.

    Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

    Проверьте электрическую цепь клапана подачи охлаждающей жидкости к подогревателю реагента.

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка наличия соответствующего элемента". См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 "Электронная система управления, Е67".

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

    Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

  • Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

  • С помощью SDP3 выполните "Проверку контура реагента".

    •
    8377

    Контур реагента

    Неисправность в системе управления подогревателем дозатора реагента.

    Электрическая неисправность в электрической цепи управления подогревателем дозатора реагента. Разрыв электрической цепи.

    Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

    Проверьте электрическую цепь управления подогревателем дозатора реагента.

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка наличия соответствующего элемента". См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 "Электронная система управления, Е67".

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

    Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

  • Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

  • С помощью SDP3 выполните "Проверку контура реагента".

    •
    8378

    Контур реагента

    Неисправность в системе управления подогревателем дозатора реагента.

    Электрическая неисправность в электрической цепи управления подогревателем дозатора реагента.

    Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

    Проверьте электрическую цепь управления подогревателем дозатора реагента.

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка наличия соответствующего элемента". См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 "Электронная система управления, Е67".

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

    Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

  • Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

  • С помощью SDP3 выполните "Проверку контура реагента".

    •
    8379

    Контур реагента

    Неисправность в системе управления подогревателем дозатора реагента.

    Электрическая неисправность в электрической цепи управления подогревателем дозатора реагента. Короткое замыкание электрической цепи на массу.

    Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

    Проверьте электрическую цепь управления подогревателем дозатора реагента.

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка наличия соответствующего элемента". См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 "Электронная система управления, Е67".

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

    Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

  • Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

  • С помощью SDP3 выполните "Проверку контура реагента".

    •
    8380

    Контур реагента

    Неисправность в системе управления подогревателем дозатора реагента.

    Электрическая неисправность в электрической цепи управления подогревателем дозатора реагента. Короткое замыкание электрической цепи на + аккумулятора.

    Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

    Проверьте электрическую цепь управления подогревателем дозатора реагента.

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка наличия соответствующего элемента". См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 "Электронная система управления, Е67".

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

    Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

  • Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

  • С помощью SDP3 выполните "Проверку контура реагента".

    •
    8381

    Контур реагента

    Неисправность в подогревателе реагента для шланга реагента 2 (Н26).

    Электрическая неисправность в электрической цепи подогревателя реагента для шланга реагента 2 (Н26). Разрыв электрической цепи.

    Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

    Проверьте электрическую цепь подогревателя реагента для шланга реагента 2 (Н26).

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка наличия соответствующего элемента". См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 "Электронная система управления, Е67".

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

    Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

  • Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

  • С помощью SDP3 выполните "Проверку контура реагента".

    •
    8382

    Контур реагента

    Неисправность в подогревателе реагента для шланга реагента 2 (Н26).

    Электрическая неисправность в электрической цепи подогревателя реагента для шланга реагента 2 (Н26).

    Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

    Проверьте электрическую цепь подогревателя реагента для шланга реагента 2 (Н26).

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка наличия соответствующего элемента". См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 "Электронная система управления, Е67".

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

    Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

  • Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

  • С помощью SDP3 выполните "Проверку контура реагента".

    •
    8383

    Контур реагента

    Неисправность в подогревателе реагента для шланга реагента 2 (Н26).

    Электрическая неисправность в электрической цепи подогревателя реагента для шланга реагента 2 (Н26). Короткое замыкание электрической цепи на массу.

    Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

    Проверьте электрическую цепь подогревателя реагента для шланга реагента 2 (Н26).

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка наличия соответствующего элемента". См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 "Электронная система управления, Е67".

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

    Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

  • Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

  • С помощью SDP3 выполните "Проверку контура реагента".

    •
    8384

    Контур реагента

    Неисправность в подогревателе реагента для шланга реагента 2 (Н26).

    Электрическая неисправность в электрической цепи подогревателя реагента для шланга реагента 2 (Н26). Короткое замыкание электрической цепи на + аккумулятора.

    Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

    Проверьте электрическую цепь подогревателя реагента для шланга реагента 2 (Н26).

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка наличия соответствующего элемента". См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 "Электронная система управления, Е67".

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

    Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

  • Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

  • С помощью SDP3 выполните "Проверку контура реагента".

    •
    8385

    Контур реагента

    Неисправность в подогревателе реагента для шланга реагента 3 (Н27).

    Электрическая неисправность в электрической цепи подогревателя реагента для шланга реагента 3 (Н27). Разрыв электрической цепи.

    Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

    Проверьте электрическую цепь подогревателя реагента для шланга реагента 3 (Н27).

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка" для соответствующего элемента. См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 "Электронная система управления, Е67".

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

    Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

  • Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

  • С помощью SDP3 выполните "Проверку контура реагента".

    •
    8386

    Контур реагента

    Неисправность в подогревателе реагента для шланга реагента 3 (Н27).

    Электрическая неисправность в цепи подогревателя шланга реагента 3 (H27).

    Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

    Проверьте цепь подогревателя шланга реагента 3 (H27).

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка" соответствующего элемента. Также см. Инструкции для сервисных центров, раздел 03-35: Электронная система управления, E67.

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

    Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

  • Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

  • С помощью SDP3 выполните "Проверку контура реагента".

    •
    8387

    Контур реагента

    Неисправность в цепи подогревателя шланга реагента 3 (H27).

    Электрическая неисправность в цепи подогревателя шланга реагента 3 (H27). Короткое замыкание на массу в электрической цепи.

    Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

    Проверьте цепь подогревателя шланга реагента 3 (H27).

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка" соответствующего элемента. Также см. Инструкции для сервисных центров, раздел 03-35: Электронная система управления, E67.

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

    Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

  • Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

  • С помощью SDP3 выполните "Проверку контура реагента".

    •
    8388

    Контур реагента

    Неисправность в цепи подогревателя шланга реагента 3 (H27).

    Электрическая неисправность в цепи подогревателя шланга реагента 3 (H27). Короткое замыкание на "+" аккумулятора в электрической цепи.

    Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

    Проверьте цепь подогревателя шланга реагента 3 (H27).

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка" соответствующего элемента. Также см. Инструкции для сервисных центров, раздел 03-35: Электронная система управления, E67.

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

    Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

  • Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

  • С помощью SDP3 выполните "Проверку контура реагента".

    •
    8389

    Контур реагента

    Неисправность в цепи подогревателя шланга реагента 1 (H25).

    Электрическая неисправность в цепи подогревателя шланга реагента 1 (H25). Цепь разорвана.

    Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

    Проверьте цепь подогревателя шланга реагента 1 (H25).

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка" соответствующего элемента. Также см. Инструкции для сервисных центров, раздел 03-35: Электронная система управления, E67.

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

    Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

  • Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

  • С помощью SDP3 выполните "Проверку контура реагента".

    •
    8390

    Контур реагента

    Неисправность в цепи подогревателя шланга реагента 1 (H25).

    Электрическая неисправность в цепи подогревателя шланга реагента 1 (H25).

    Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

    Проверьте цепь подогревателя шланга реагента 1 (H25).

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка" соответствующего элемента. Также см. Инструкции для сервисных центров, раздел 03-35: Электронная система управления, E67.

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

    Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

  • Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

  • С помощью SDP3 выполните "Проверку контура реагента".

    •
    8391

    Контур реагента

    Неисправность в цепи подогревателя шланга реагента 1 (H25).

    Электрическая неисправность в цепи подогревателя шланга реагента 1 (H25). Короткое замыкание на массу в электрической цепи.

    Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

    Проверьте цепь подогревателя шланга реагента 1 (H25).

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка" соответствующего элемента. Также см. Инструкции для сервисных центров, раздел 03-35: Электронная система управления, E67.

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

    Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

  • Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

  • С помощью SDP3 выполните "Проверку контура реагента".

    •
    8392

    Контур реагента

    Неисправность в цепи подогревателя шланга реагента 1 (H25).

    Электрическая неисправность в цепи подогревателя шланга реагента 1 (H25). Короткое замыкание на "+" аккумулятора в электрической цепи.

    Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

    Проверьте цепь подогревателя шланга реагента 1 (H25).

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка" соответствующего элемента. Также см. Инструкции для сервисных центров, раздел 03-35: Электронная система управления, E67.

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

    Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

  • Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

  • С помощью SDP3 выполните "Проверку контура реагента".

    •
    8407

    Впрыск топлива для обработки отработавших газов

    Неисправность в топливном клапане.

    Электрическая неисправность в цепи топливного клапана или разрыв цепи.

    Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

    Проверьте цепь топливного клапана.

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка" соответствующего элемента. Также см. Инструкции для сервисных центров, раздел 03-35: Электронная система управления, E67.

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

    Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

  • Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

  • Выполните "Проверку впрыска топлива для обработки отработавших газов" с помощью SDP3.

    •
    8409

    Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов

    Неисправность в топливном клапане.

    Электрическая неисправность в цепи топливного клапана. Короткое замыкание на массу в электрической цепи.

    Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

    Проверьте цепь топливного клапана.

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка" соответствующего элемента. Также см. Инструкции для сервисных центров, раздел 03-35: Электронная система управления, E67.

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

    Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

  • Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

  • Выполните "Проверку впрыска топлива для обработки отработавших газов" с помощью SDP3.

    •
    8410

    Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов

    Неисправность в топливном клапане.

    Электрическая неисправность в цепи топливного клапана. Короткое замыкание на "+" аккумулятора в электрической цепи.

    Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

    Проверьте цепь топливного клапана.

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка" соответствующего элемента. Также см. Инструкции для сервисных центров, раздел 03-35: Электронная система управления, E67.

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

    Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

  • Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

  • Выполните "Проверку впрыска топлива для обработки отработавших газов" с помощью SDP3.

    •
    8415

    Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов

    Неисправность в датчике, измеряющем давление воздуха и топлива в блоке клапанов системы нейтрализации отработавших газов.

    Электрическая неисправность в цепи датчика, измеряющего давление воздуха и топлива в блоке клапанов. Разрыв или короткое замыкание на массу в электрической цепи.

    Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

    Проверьте цепь датчика, измеряющего давление воздуха и топлива в блоке клапанов.

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка" соответствующего элемента. Также см. Инструкции для сервисных центров, раздел 03-35: Электронная система управления, E67.

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

    Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

  • Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

  • Выполните "Проверку впрыска топлива для обработки отработавших газов" с помощью SDP3.

    •
    8416

    Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов

    Неисправность в датчике, измеряющем давление воздуха и топлива в блоке клапанов системы нейтрализации отработавших газов.

    Электрическая неисправность в цепи датчика, измеряющего давление воздуха и топлива в блоке клапанов обработки отработавших газов. Короткое замыкание на "+" аккумулятора в электрической цепи.

    Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

    Проверьте цепь датчика, измеряющего давление воздуха и топлива в блоке клапанов обработки отработавших газов.

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка" соответствующего элемента. Также см. Инструкции для сервисных центров, раздел 03-35: Электронная система управления, E67.

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

    Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

  • Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

  • Выполните "Проверку впрыска топлива для обработки отработавших газов" с помощью SDP3.

    •
    8424

    Контур реагента

    Не достигается требуемое давление реагента.

    Неисправность возникает, когда реагент не доходит до дозатора реагента или, если датчик давления в дозаторе реагента выдает слишком низкие значения.

    Причиной может быть один из следующих вариантов:

  • Закупорка или протечка во всасывающем шланге заборника реагента между баком реагента и насосом реагента.

  • Закупорка фильтра предварительной очистки или главного фильтра насоса реагента.

  • Перепускной клапан в насосе реагента открывается при слишком низком давлении.

  • Закупорка или протечка в шланге между насосом реагента и дозатором реагента.

  • Закупорка фильтра предварительной очистки дозатора реагента.

  • Неисправность насоса реагента.

    •

    Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

    Выполните следующие действия, чтобы проверить, доходит ли реагент до дозатора реагента:

    1. Проверьте реагент в контуре на предмет замерзания.

    2. Выполните "Проверку контура реагента" с помощью SDP3; пункт EEC3>Проверка состояния>Алгоритм устранения неисправностей. Следуйте инструкциям программы. Выполняется проверка на предмет возникновения следующих неисправностей:

  • Закупорка или протечка в дозаторе реагента.

  • Закупорка или протечка во всасывающем шланге, в частности, между заборником реагента и всасывающим шлангом.

  • Закупорка фильтра предварительной очистки или главного фильтра насоса реагента.

  • Закупорка или протечка в шланге между насосом реагента и дозатором реагента.

  • Закупорка фильтра предварительной очистки дозатора реагента.

  • Неисправность перепускного клапана, в результате которой он открывается при слишком низком давлении.

  • Неисправность насоса реагента.

    •

    Выполните следующие действия, чтобы проверить датчик давления дозатора реагента на предмет неисправности:

  • С помощью SDP3 при выключенном насосе реагента проверьте значение, выдаваемое датчиком давления. Если насос находился в выключенном состоянии больше 3 минут, давление должно составлять от -0,3 до 0,5 бар. Если давление находится за пределами этого диапазона, замените дозатор реагента.

  • При снятии показаний значение датчика давления обычно меняется. Если значение постоянно, снимите шланги, идущие к дозатору реагента. Затем попробуйте добиться небольшого изменения давления у входного отверстия дозатора реагента. Если датчик давления не реагирует на это, замените дозатор реагента.

    •
    8425

    Контур реагента

    Давление реагента превышало допустимое значение.

    Возможные причины:

  • Закупорка в возвратном шланге бачка реагента, в возвратном трубопроводе дозатора реагента или в возвратном трубопроводе заборника реагента.

  • Неисправность датчика давления реагента.

    •

    Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

    Действуйте следующим образом:

  • Выполните "Проверку контура реагента" с помощью SDP3; пункт EEC3>Проверка состояния>Алгоритм устранения неисправностей Проверка останавливается, если датчик давления реагента выдает чрезмерно высокие значения в конце теста, поскольку давление должно быть постоянным.

  • Запустите насос реагента с помощью SDP3 и дождитесь подъема давления реагента до примерно 3 бар. Выключите насос реагента и проверьте, происходит ли падение давления реагента.

  • Если давление реагента остается стабильным: Отсоедините возвратный шланг от верхней части бачка реагента. Соблюдайте осторожность, поскольку давление реагента может быть высоким. При помощи SDP3 проверьте давление реагента. Если давление реагента падает, в возвратном трубопроводе заборника реагента может присутствовать закупорка.

  • Если давление реагента остается стабильным: Отсоедините возвратный шланг от дозатора реагента. При помощи SDP3 проверьте давление реагента. Если давление реагента падает, в возвратном шланге дозатора реагента может присутствовать закупорка.

  • Если давление реагента остается стабильным: Проверьте разъемы и электропроводку между блоком управления EEC и датчиком давления реагента в дозаторе реагента.

  • Если разъемы и электропроводка не имеют видимых повреждений, дозатор реагента требуется промыть водой для очистки. Если давление реагента остается постоянным, замените дозатор реагента.

    •

    После устранения неисправности код неисправности может быть деактивирован путем выполнения с помощью SDP3 "Проверки контура реагента".
    8426

    EEC, блок управления системой нейтрализации отработавших газов

    Блок управления ЕЕС был выключен неправильно.

    Подача напряжения питания от клеммы U30 к блоку управления ЕЕС прекратилась до завершения процедуры выключения блока управления. Это может быть обусловлено отключением напряжения аккумулятора посредством выключателя массы аккумулятора. Подача напряжения питания также может быть прервана, если установлено дополнительное оборудование-потребитель.

    В ходе процедуры выключения сохраняются данные последнего цикла движения. Если блок управления выключается без завершения процедуры выключения, данные цикла движения и конфигурации системы могут быть утрачены. Это может повлиять на функционирование блока управления ЕЕС. Если это происходит при высокой температуре, также могут быть повреждены элементы системы SCR.

    Всегда выключайте блок управления ЕЕС с помощью ключа зажигания и не используйте выключатель массы аккумулятора, пока блок управления полностью не выключится.
    8436

    Бачок реагента

    Низкий расход реагента.

    Возможные причины:

  • Закупорка впрыскивающего сопла дозатора реагента.

  • Неисправность датчика уровня реагента.

    •      		 

    Действуйте следующим образом:

  • Выполните проверку дозирования с помощью SDP3, раздел EEC3>Проверка состояния, и уточните, имеется ли закупорка в дозаторе реагента.

  • С помощью SDP3, раздел EEC3>Проверка состояния>Устранение неисправностей>Индивидуальные проверки>Проверка датчика уровня в бачке, проверьте, показывает ли датчик уровня реагента корректные значения. Датчик должен выдавать значение 100%, когда бачок реагента полностью заполнен, и 0%, когда бачок реагента пуст.

  • Проверьте разъемы и электропроводку между заборником реагента и блоком управления ЕЕС, отвечающим за обработку отработавших газов.

    •
    8437

    Бачок реагента

    Уровень реагента в бачке падает очень быстро.

    Возможные причины:

  • Бачок реагента протекает.

  • Протечка в любом шланге реагента.

  • Неисправность датчика уровня реагента.

  • Не закрывается впрыскивающее сопло дозатора реагента.

    •      		 

    Действуйте следующим образом:

  • Запустите насос реагента с помощью SDP3, раздел EEC3>Проверка состояния>Проверка дозирования. Проверьте, имеются ли видимые протечки реагента.

  • Выполните "Проверку контура реагента" с помощью SDP3; пункт EEC3>Проверка состояния>Алгоритм устранения неисправностей. Проверьте, происходит ли открывание и закрывание впрыскивающего сопла дозатора реагента.

  • С помощью SDP3, раздел EEC3>Проверка состояния>Устранение неисправностей>Индивидуальные проверки>Проверка датчика уровня в бачке, проверьте, показывает ли датчик уровня реагента корректные значения. Датчик должен выдавать значение 100%, когда бачок реагента полностью заполнен, и 0%, когда бачок реагента пуст.

  • Проверьте разъемы и электропроводку между заборником реагента и блоком управления ЕЕС, отвечающим за обработку отработавших газов.

    •
    8704

    Датчик NOx после системы нейтрализации отработавших газов

    Датчик NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов показывает неправильные значения.

    Неисправность в датчике NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов.

    Эта неисправность означает, что будет невозможно осуществлять мониторинг количества NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов.

    Замените датчик NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов.
    8705

    Датчик NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов

    Датчик NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов показывает неправильные значения.

    Неисправность в датчике NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов.

    Эта неисправность означает, что будет невозможно осуществлять мониторинг количества NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов.

    Замените датчик NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов.
    8706

    Датчик NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов

    Датчик NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов показывает неправильные значения.

    Неисправность в датчике NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов.

    Эта неисправность означает, что будет невозможно осуществлять мониторинг количества NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов.

    Замените датчик NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов.
    8708

    Датчик NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов

    Блок управления EEC системы нейтрализации отработавших газов утратил контакт с датчиком NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов.

    Возможные причины:

  • Сбой напряжения питания, подаваемого к датчику NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов.

  • Сбой коммуникации CAN между блоком управления EEC и датчиком NOx на участке после элементов системы нейтрализации отработавших газов.

  • Неисправность в датчике NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов.

    •

    Эта неисправность означает, что будет невозможно осуществлять мониторинг количества NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов.

    Действуйте следующим образом:

  • Проверьте электрическую цепь датчика NOx на участке после элементов обработки отработавших газов.

  • Проверьте электропроводку CAN между блоком управления EEC и датчиком NOx на участке после элементов обработки отработавших газов.

  • Если электрические неполадки отсутствуют, замените датчик NOx на участке после элементов обработки отработавших газов.

    •

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка" соответствующего элемента. Также см. Инструкции для сервисных центров, раздел 03-35: Электронная система управления, E67.

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.
    8723

    Датчик NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов

    Датчик NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов показывает неправильные значения.

    Неисправность в датчике NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов.

    Эта неисправность означает, что будет невозможно осуществлять мониторинг количества NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов.

    Замените датчик NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов.
    8724

    Датчик NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов

    Датчик NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов показывает неправильные значения.

    Неисправность в датчике NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов.

    Эта неисправность означает, что будет невозможно осуществлять мониторинг количества NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов.

    Замените датчик NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов.
    8725

    Датчик NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов

    Датчик NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов показывает неправильные значения.

    Неисправность в датчике NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов.

    Эта неисправность означает, что будет невозможно осуществлять мониторинг количества NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов.

    Замените датчик NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов.
    8727

    Датчик NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов

    Блок управления EEC системы нейтрализации отработавших газов утратил контакт с датчиком NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов.

    Возможные причины:

  • Сбой напряжения питания, подаваемого к датчику NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов.

  • Сбой коммуникации CAN между блоком управления EEC и датчиком NOx на участке перед элементами системы нейтрализации отработавших газов.

  • Неисправность в датчике NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов.

    •

    Эта неисправность означает, что будет невозможно осуществлять мониторинг количества NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов.

    Действуйте следующим образом:

  • Проверьте электрическую цепь датчика NOx на участке перед элементами обработки отработавших газов.

  • Проверьте электропроводку CAN между блоком управления EEC и датчиком NOx на участке перед элементами обработки отработавших газов.

  • Если электрические неполадки отсутствуют, замените датчик NOx на участке перед элементами обработки отработавших газов.

    •

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка" соответствующего элемента. Также см. Инструкции для сервисных центров, раздел 03-35: Электронная система управления, E67.

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.
    9258

    Датчик температуры отработавших газов после сажевого фильтра

    Датчик температуры отработавших газов после сажевого фильтра показывает неправильные значения.

    Неисправность датчика температуры отработавших газов после сажевого фильтра. Разрыв электрической цепи.

    Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.

    Три датчика температуры отработавших газов системы нейтрализации отработавших газов подключены к одной цепи в общем модуле. В случае неисправности одного из датчиков температуры отработавших газов следует заменить модуль для всех датчиков температуры отработавших газов.

    Замените модуль датчиков температуры отработавших газов.
    9260

    Датчик температуры отработавших газов после сажевого фильтра

    Датчик температуры отработавших газов после сажевого фильтра показывает неправильные значения.

    Неисправность датчика температуры отработавших газов после сажевого фильтра. Короткое замыкание на массу в электрической цепи.

    Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.

    Три датчика температуры отработавших газов системы нейтрализации отработавших газов подключены к одной цепи в общем модуле. В случае неисправности одного из датчиков температуры отработавших газов следует заменить модуль для всех датчиков температуры отработавших газов.

    Замените модуль датчика температуры.
    9261

    Датчик температуры отработавших газов после сажевого фильтра

    Датчик температуры отработавших газов после сажевого фильтра показывает неправильные значения.

    Неисправность датчика температуры отработавших газов после сажевого фильтра. Короткое замыкание на "+" аккумулятора в электрической цепи.

    Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.

    Три датчика температуры отработавших газов системы нейтрализации отработавших газов подключены к одной цепи в общем модуле. В случае неисправности одного из датчиков температуры отработавших газов следует заменить модуль для всех датчиков температуры отработавших газов.

    Замените модуль датчика температуры.
    9262

    Датчик температуры отработавших газов после сажевого фильтра

    Датчик температуры отработавших газов после сажевого фильтра показывает неправильные значения.

    Неисправность датчика температуры отработавших газов после сажевого фильтра.

    Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.

    Три датчика температуры отработавших газов системы нейтрализации отработавших газов подключены к одной цепи в общем модуле. В случае неисправности одного из датчиков температуры отработавших газов следует заменить модуль для всех датчиков температуры отработавших газов.

    Замените модуль датчиков температуры отработавших газов.
    9316

    Датчик перепада давления сажевого фильтра

    Неисправность датчика перепада давления сажевого фильтра.

    Электрическая неисправность в цепи датчика дифференциального давления сажевого фильтра. Разрыв или короткое замыкание на массу в электрической цепи.

    Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

    Проверьте цепь датчика дифференциального давления сажевого фильтра.

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка" соответствующего элемента. Также см. Инструкции для сервисных центров, раздел 03-35: Электронная система управления, E67.

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.
    9317

    Датчик перепада давления сажевого фильтра

    Неисправность датчика перепада давления сажевого фильтра.

    Электрическая неисправность в цепи датчика дифференциального давления сажевого фильтра. Короткое замыкание на "+" аккумулятора в электрической цепи.

    Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

    Проверьте цепь датчика дифференциального давления сажевого фильтра.

    Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке "Проверка" соответствующего элемента. Также см. Инструкции для сервисных центров, раздел 03-35: Электронная система управления, E67.

    Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.
    39321

    EEC, блок управления системой нейтрализации отработавших газов

    Программный сбой в блоке управления ЕЕС.

    Возможно неправильно настроена конфигурация блока управления ЕЕС.

    Может быть затронуто функционирование блока управления.

    Действуйте следующим образом:

  • Используя SDP3, выполните программирование блока управления ЕЕС в качестве запасной части. Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

  • Если проблема сохраняется после программирования запасных частей, свяжитесь со службой технической помощи Scania Technical Helpdesk.

    •
    KODTRUCK